Jaki motocykl wybrać? Przewodnik po najlepszych typach motocykli

Nie ma nic przyjemniejszego niż cieszenie się otwartą drogą na dwóch kółkach.

Rozważasz wejście w to hobby? Chcesz najlepszego motocykla do codziennych dojazdów? Czy podróż wydaje Ci się przygodą? Jednym z pierwszych pytań, na które musisz odpowiedzieć, jest to, jaki typ motocykla będzie dla Ciebie najlepszy. Większość ludzi ma jasne wyobrażenie o tym, czym chcą jeździć, ale jeśli nie jesteś pewien, oto wprowadzenie do głównych typów jednośladów.

Przez dziesięciolecia większość motocykli dzieliła się na dwie kategorie: motocykle szosowe i terenowe. Dla niewprawnego oka styl i cechy wyglądały tak samo. Jednak około 1982 roku producenci motocykli zaczęli dostosowywać swoje maszyny do różnych stylów jazdy, a świat motocykli podzielił się na kilka wyspecjalizowanych segmentów. Trend ten ewoluuje do dziś. Gdzie więc pasujesz i który motocykl będzie dla Ciebie najlepszy? Pamiętaj, że niektóre motocykle pasują do kilku (lub dwóch lub trzech) kategorii.

Jeśli jesteś początkującym, oto nasze najlepsze modele dla Ciebie. A jeśli nie rozpoznajesz niektórych terminów w tym przewodniku, sprawdź nasz słownik slangów motocyklowych.

Typy motocykli:

• Sportowy
• Cruiser
• Dual-Sport
• Touring (Dresser)
• Sport-Tourer
• Skuter
• Standardowy (Naked)
• Motocykl terenowy (Dirt Bike)
• Elektryczny
• Hyperbike
• Motard
• Minimotocykl (Minibike)
• Streetfighter
• Chopper
• Bobber
• Bagger
• Klasyczny
• Klasa 300 (300-Class)
• Scrambler

Sportowy (Sportbike)

Suzuki GSX-R750W Bill Roberson/The Handbook

Sportowe motocykle to maszyny prędkości w świecie jednośladów. Wyposażone w wysokowydajne silniki, zaawansowane układy zawieszenia i hamulce o wysokiej skuteczności, sportbike’y są zazwyczaj pełne najnowszej i najlepszej technologii, jaką można znaleźć na dwóch (lub czterech) kołach. Powszechnie mówi się o sportbike’ach, że nie są wygodne, dopóki nie jedziesz powyżej 100 mil na godzinę, przy czym stają się bardzo wygodne, ponieważ są w swoim żywiole. Podczas gdy większość sportbike’ów nie jest zaprojektowana do jazdy na długich dystansach, nie powstrzymało to wielu motocyklistów przed dodaniem delikatnych bagaży i lepszego siodła, aby cieszyć się dłuższymi odcinkami wymagających dróg lub torów wyścigowych. Sportbike’y nie są najlepszym wyborem dla początkującego ze względu na ich szybki charakter i ogromną moc, ale słabszy, średniej wagi sportbike lub “lekki sportbike” może być dobrym wyborem na początek, jeśli to jest typ motocykla, którym koniecznie chcesz jeździć.

Przykłady: Ducati Panigale, modele Honda CBR, seria Kawasaki ZX, Yamaha R1 lub R6, Triumph Daytona, modele Suzuki GSX-R, Aprilia RSV4

Zalety:

• Dużo mocy, świetne hamulce i regulowane zawieszenie
• Poziomy przyspieszenia i prędkości maksymalnej godne wyścigówek (w zależności od motocykla)
• Nowoczesny wygląd z najwyższą dostępną technologią
• Ekscytująca szybka jazda — jeśli masz umiejętności

Wady:

• Zazwyczaj niezbyt wygodne do jazdy na długich dystansach
• Mogą przekraczać większość światowych limitów prędkości na pierwszym lub drugim biegu (z sześciu)
• Wymagają bardzo wysokiego poziomu umiejętności, aby jeździć kompetentnie
• Mandaty (patrz druga wada)

Cruiser

Harley-Davidson Bill Roberson/The Handbook

Wielu początkujących motocyklistów wyobraża sobie siebie przemierzających miejskie ulice na solidnej, nisko zawieszonej maszynie. Jeśli to twoje marzenie, powinieneś szukać cruisera. Cruisery charakteryzują się niską wysokością siedziska, silnikiem bogatym w moment obrotowy (zazwyczaj V-twin), grubą oponą tylną, mnóstwem stylu i dość często dużą ilością chromu. Albo nie. Wygodne w prowadzeniu, cruisery mogą być dobrymi motocyklami turystycznymi po dodaniu kufrów, owiewki i ewentualnie oparcia dla pasażera. Cruisery mogą być pozbawione zbędnych elementów, skracane, malowane – cruiser jest tym, co z niego zrobisz. Lekki lub średni cruiser to dobry motocykl dla początkującego, ponieważ łatwiej go opanować przy niskich prędkościach i ma bardziej zrelaksowaną moc. Nie spodziewaj się jednak wygrywać wyścigów ze sportbike’ami – chyba że kupisz “power cruiser”, czyli cruisera z mocniejszym silnikiem i innymi ulepszeniami wydajności… ale to prawdopodobnie nie jest dobry pierwszy wybór dla początkującego.

Przykłady: Każdy Harley-Davidson lub Indian, Honda Shadow, Yamaha (Star), Kawasaki Vulcan, Ducati Diavel (praktycznie każdy główny producent motocykli ma kilka modeli cruiserów w swojej ofercie)

Zalety:

• Łatwe i wygodne w prowadzeniu
• Zazwyczaj łatwe w utrzymaniu
• Zdolne do turystyki, jeśli jest taka potrzeba

Wady:

• Niezbyt szybkie pod względem prędkości maksymalnej
• Mogą być duże i ciężkie

Dual-Sport

Kawasaki VERSYS X Bill Roberson/The Handbook

Motocykle dual-sport to szwajcarskie scyzoryki świata jednośladów. Zwykle dzielone na dwie kategorie, dual-sporty to albo lekkie modele w stylu “Enduro”, które rozszerzają funkcjonalność motocykla terenowego na krótsze odcinki drogowe i dłuższe odcinki bezdroży, albo “ADV/Journey bikes” (motocykle przygodowe), które skupiają się na komforcie motocykla szosowego, zachowując jednocześnie zdolność do jazdy w terenie. Wszystkie motocykle dual-sport mają zawieszenie o długim skoku (do jazdy w terenie) w połączeniu z silnikiem odpowiednim do jazdy na długich dystansach. Większość dual-sportów jest zaprojektowana do załadowania sprzętem turystycznym i przejechania do najdalszych zakątków ziemi. W zależności od modelu, mogą być również świetnymi motocyklami do codziennych dojazdów, ponieważ są zazwyczaj lekkie, smukłe, bardzo zwrotne, oszczędne na paliwie i zdolne do wygładzania dziurawych miejskich ulic. Co więcej, gdy asfalt się kończy i pozostaje tylko błotna ścieżka, hej, nie ma problemu – jedź dalej. Dual-sport może być świetnym sposobem na rozpoczęcie jazdy, ale uważaj: są zazwyczaj wysokie i chwiejne, więc jeśli jesteś niski, upewnij się, że stopy dotykają podłoża przed zakupem. Jeśli nie, zapytaj o zestaw obniżający lub niższe siodło.

Przykłady: Honda Africa Twin, seria BMW G/S, modele Kawasaki KLR, KTM Adventure, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere, modele Suzuki V-Strom

Zalety:

• Możliwości “zrób wszystko, jedź gdziekolwiek”
• Prosta konstrukcja, ale bardzo wytrzymała
• Siedzisz wysoko w ruchu ulicznym

Wady:

• Zwykle są wysokie, z wysokim środkiem ciężkości
• Często pozbawione stylu i industrialne w designie
• Mogą uwieść cię do podróży na drugi koniec świata, powodując rozwód, utratę pracy itp.

Touring (Dresser – motocykl turystyczny)

Harley-Davidson Ultra-Classic Bill Roberson/The Handbook

Niektórzy ludzie zaczynają jeździć na motocyklach, aby zaspokoić swędzenie przygody w sposób, w jaki samochód czy duży kamper po prostu nie mogą. Jednak podróż dalekobieżna oznacza, że trzeba zabrać ze sobą przynajmniej trochę rzeczy, a dlaczego nie być wygodnym w trakcie jazdy? Do tego właśnie służą motocykle turystyczne – znane również jako “dressery”. To, jak bardzo chcesz upiększyć swój motocykl, zależy od ciebie, ale prawdopodobnie istnieje motocykl turystyczny na rynku, który spełni twoje każde pragnienie i potrzebę. Prawie każdy główny producent motocykli ma w swojej ofercie dużego turystycznego sprzętu i wiele z nich zawiera funkcje zwykle spotykane w samochodach, takie jak wydajne systemy audio, ekrany nawigacji GPS, podgrzewane siedzenia, hamulce ABS, elektroniczne zawieszenie, Bluetooth, interkomy kierowcy/pasażera i dużą pojemność bagażową. Są zazwyczaj drogie na salonie, więc jeśli jesteś na budżecie, sprawdź ogłoszenia używanych. Nie brakuje zadbanych motocykli turystycznych na sprzedaż.

Przykłady: Honda Goldwing, Harley-Davidson Extremely Basic, Yamaha Enterprise, BMW K1600GT/L, Indian Roadmaster, Triumph Rocket III Touring

Zalety:

• Wygodne, wydajne i luksusowe
• Zbudowane, by służyć latami
• Mogą przewozić dużo bagażu
• Niektóre są całkiem piękne

Wady:

• Duże i ciężkie
• Nie oczekuj prowadzenia sportowego motocykla ani prędkości
• Drogie

Sport-Turystyczny

Honda CBX Jerry Blazek/The Handbook

Co otrzymasz, łącząc moc, prowadzenie i wygląd sportowego motocykla z wygodą, możliwością przewożenia bagażu i ochroną przed warunkami atmosferycznymi motocykla turystycznego? Oczywiście sportowy motocykl turystyczny. Sport-turystyczne zazwyczaj mają zdejmowane twarde bagażniki, aerodynamiczne owiewki, wiatrochrony i mnóstwo koni mechanicznych. Jeździsz na nich w pozycji wyprostowanej, jak na sportowym motocyklu, ale z większym komfortem. Wiele z nich charakteryzuje się napędem wałem, ABS-em, GPS-em i wieloma innymi technologiami. Jeśli chcesz szybko i wygodnie dotrzeć gdzieś, sportowy motocykl turystyczny jest prawdopodobnie tym, czego szukasz. Możesz jeździć na sport-turystycznym jako początkujący, ale pamiętaj, że są one zazwyczaj duże, ciężkie i mocne.

Przykłady: Yamaha FJR1300, Honda ST1300, Kawasaki Concours, Ducati ST lub Multistrada, Triumph Trophy

Zalety:

• Szybkie, wygodne, zaawansowane technologicznie, dobrze wyglądające
• Mogą przewozić dużo bagażu
• Dużo modeli do wyboru

Wady:

• Drogie
• Zwykle dość ciężkie i sporych rozmiarów
• Mogą być magnesem na mandaty, jeśli nie będziesz ostrożny

Skuter

Vespa GTV Vespa/Facebook

Co skutery robią na tej liście? Skutery są zdecydowanie rodzajem motocykla i to popularnym, więc nie lekceważ ich. Obecnie można dostać skutery w rozmiarach od brzęczących 50cc maszyn miejskich po 650cc (lub większe!) wygodne wozy, które mogą przemierzać kontynenty. Skutery są również jednym z bardziej modnych rodzajów pojazdów silnikowych i obecnie zawierają wiele najnowocześniejszych technologii, takich jak ABS i wtrysk paliwa. Ponadto zazwyczaj mają automatyczną skrzynię biegów, więc są dobrym motocyklem dla początkujących. Jeśli mieszkasz w mieście i nie sądzisz, że będziesz dużo jeździć na długich dystansach, rozważ nowoczesny, modny skuter.

Przykłady: Dowolny model Vespa lub Piaggio, modele Honda Elite, Yamaha Majesty/Vino, modele Aprilia, wiele maszyn od producentów takich jak Kymco i Lifan

Zalety:

• Modne, wydajne, zaawansowane technologicznie i zazwyczaj wyposażone w automatyczną skrzynię biegów
• Świetne na paliwie — niektóre osiągają ponad 90 mpg lub jeżdżą na prąd
• Schowek pod siedzeniem dodaje praktyczności
• Lepsza ochrona przed warunkami atmosferycznymi niż w większości motocykli

Wady:

• Z pewnością zabawne, ale to nie jest pełnoprawny motocykl
• Poza największymi modelami, zazwyczaj niezbyt szybkie
• Małe koła często powodują nerwową jazdę
• Większość nie jest w stanie jeździć na długich dystansach ani z prędkościami autostradowymi

Standardowy

Honda CTX-700 The Handbook

Zanim motocykle stały się wyspecjalizowanymi maszynami, jakimi są dzisiaj, istniały głównie dwa rodzaje do wyboru: motocykle szosowe i motocykle terenowe. Motocykle szosowe od każdego producenta były dość podobne pod względem pozycji jazdy, wyposażenia, konstrukcji ramy, funkcji itp., więc przejście z jednego motocykla na inny nie wymagało wielu zmian. W latach 70. oferty japońskich producentów motocykli były tak podobne, że nazwano je „Typowymi Japońskimi Motocyklami” (UJM). Obecnie „zwykły stary motocykl” nazywamy standardowym. Prawdopodobnie widziałeś wiele z nich, wyglądają jak… zwykłe motocykle. Obecnie zakup „nowego” standardowego modelu motocykla jest trudny, ale nie niemożliwy. Jak zawsze, na rynku wtórnym wciąż jest ich mnóstwo. Standardowe są motocyklami do wszystkiego. Możesz na nich jeździć do pracy, załadować je bagażem na długą podróż, a nawet zabrać na dzień na torze dla szybkiej zabawy. Dla wielu motocyklistów standardowy motocykl jest doskonały do prawie każdego rodzaju jazdy.

Przykłady: Honda CB1100, Kawasaki Versys, Triumph Bonneville, Yamaha SR400, Suzuki SV650, Harley-Davidson Sportster, Ducati Monster, praktycznie każdy japoński motocykl z lat 1970-1982

Zalety:

• Często dość niedrogie, szczególnie używane
• Kompetentne osiągi dla większości rodzajów jazdy
• Prosty, praktyczny styl
• Wiele akcesoriów dostępnych, aby dopasować do każdego stylu lub funkcji

Wady:

• Prosty styl nie każdemu przypadnie do gustu
• Nie wyróżnia się w tłumie
• Zwykle nie jest wyposażony w najnowsze technologiczne gadżety

Motocykl Terenowy

Yamaha YZF450 Yamaha YZF450

Chcesz zacząć jeździć na motocyklu, ale boisz się rywalizacji z ruchem ulicznym na dwóch kołach? Rozważ zakup motocykla terenowego. Motocykle terenowe nie są dopuszczone do ruchu drogowego i, jak sama nazwa wskazuje, jeździsz nimi w terenie. Dzięki długim zawieszeniom, małym (ale mocnym) silnikom i lekkości, motocykle terenowe są własnym rodzajem zabawy. W zależności od tego, gdzie mieszkasz, możliwe jest samodzielne lub z innymi jeżdżenie w terenie. Motocykle terenowe, często nazywane motocrossowymi, mają rozmiary od 80cc do 500cc dla dorosłych i oczywiście są małe motocykle dla dzieci. Dla wielu rodzin jazda terenowa jest aktywnością rodzinną, zwykle obejmującą biwakowanie i dobrą zabawę na świeżym powietrzu. Jeśli jazda po drogach wydaje się zbyt dużym ryzykiem, ale nadal chcesz jeździć, motocykl terenowy to świetna opcja, ale możesz potrzebować pickupa lub przyczepy, aby dowieźć motocykl na miejsce jazdy.

Przykłady: Honda CRF450, Yamaha YZF450 itp. Japońscy producenci motocykli zazwyczaj oferują gamę modeli terenowych od 50cc do 500cc, a także dostępne są opcje europejskie.

Zalety:

• Niedrogi w zakupie
• Dużo zabawy
• Brak radzenia sobie z ruchem samochodowym (ponieważ nie są dopuszczone do ruchu drogowego)
• Duża społeczność motocyklistów i wiele miejsc do jazdy

Wady:

• Motocykle nie są dopuszczone do ruchu drogowego (patrz motard lub dual-sport dla tej opcji)
• Brak pasażerów dozwolonych na większości motocykli
• Wymagany pickup, kamper lub przyczepa, aby dostać się do miejsc jazdy
• Bądź gotowy, aby się ubrudzić

Elektryczny Motocykl

Zero DSR Invoice Roberson/The Handbook

Podobnie jak samochody elektryczne, elektryczne motocykle są wciąż na wczesnym etapie ewolucji, ale szybko doganiają motocykle spalinowe pod względem osiągów i jakości. Zasięg jazdy wciąż stanowi problem, więc na długie podróże będziesz musiał zaplanować postoje na ładowanie, co zajmie więcej czasu niż tankowanie. Ale do jazdy po mieście nic nie przebije elektrycznego motocykla. Cichy, płynny i często mocny, elektryczny motocykl jest idealną maszyną miejską. Obecnie początkowy koszt zakupu elektrycznego motocykla jest często wyższy niż porównywalnej maszyny spalinowej, ale pamiętaj, że nigdy nie musisz robić przeglądu silnika ani kupować kropli paliwa. Elektryczne motocykle są również dobrym wyborem dla początkujących, ponieważ większość z nich nie wymaga zmiany biegów, moc jest łatwiejsza do kontrolowania i zazwyczaj nie są one onieśmielające w jeździe.

Przykłady: Wszystkie modele Zero, Mission R lub RS, BRD RedShift

Zalety:

• Absolutnie nie trzeba kupować paliwa
• Bardzo niskie koszty utrzymania
• Łatwe w prowadzeniu i bardzo ciche
• Dostępne modele o wysokich osiągach

Wady:

• Zasięg wciąż stanowi problem
• Czas ładowania jest kwestią do rozważenia
• Wysoka cena początkowa

Hyperbike

Ducati Panigale V4 Invoice Roberson/The Handbook

Czym jest hyperbike? Weź sportowy motocykl, a następnie przenieś go na wyższy poziom. Albo dwa. Większość hyperbike’ów ma pojemność 1000 cm³ lub więcej i jest dostrojona do maksymalnej mocy — często blisko 200 koni mechanicznych, co jest ogromną wartością dla motocykla. Charakteryzują się najnowszą, przełomową technologią, taką jak kontrola trakcji, ABS, sprzęgło antyhoppingowe, regulowane zawieszenie, kontrola startu i wiele innych. Hyperbike’i nie są dla początkujących, są dla doświadczonych motocyklistów poszukujących najwyższej wydajności na drodze i torze. Zasadniczo są to motocykle wyścigowe z wystarczającą ilością elementów zgodnych z normami Departamentu Transportu, aby były dopuszczone do ruchu drogowego. Co więcej, zwykle nie są zbyt wygodne i raczej nie są przeznaczone do podróży. I przygotuj portfel.

Przykłady: Ducati Panigale V4, Honda CBR1000RR SP, Yamaha R1, Suzuki GSX-R 1000, Kawasaki H2, Aprilia RSV4 Factory

Zalety:

• Ogromnie mocne z całą najnowszą technologią
• Ekscytujące w prowadzeniu przy dużych prędkościach
• Śmiały wygląd

Wady:

• Niezbyt wygodne
• Bardzo wąskie skupienie na osiągach
• Prawdziwy magnes na mandaty
• Niebezpieczny wybór dla początkujących
• Drogie

Motard

KTM 1290 Super Duke R Sam Bendall

Co otrzymasz, gdy weźmiesz motocykl terenowy i dodasz do niego wysokowydajne koła, hamulce i opony z motocykla sportowego? Podstawowy przepis na „motocross i standardowy”, czyli „motard”. Motardy to motocykle terenowe na drogę; charakteryzują się lekką, wysoką sylwetką motocykla terenowego z przyczepnością i wydajnością hamowania motocykla sportowego. Zazwyczaj niezbyt mocne, motardy są niesamowicie dobrymi motocyklami w mieście ze względu na swoją wagę i szybkie przyspieszanie przy niższych prędkościach. Chociaż motardy nie są świetne do podróży na długich dystansach, nie oznacza to, że nie można tego robić.

Przykłady: Seria KTM Duke, Ducati HyperMotard, Suzuki DR400SM, cokolwiek ten facet z sąsiedztwa buduje w swoim garażu

Zalety:

• Smukłe, lekkie, szybkie i zwrotne
• Świetne hamulce i dobre spalanie
• Ogromna frajda z jazdy
• Często niedrogie

Wady

• Niezbyt wygodne do podróży/jazdy na długich dystansach
• Wysoka sylwetka może być problematyczna dla niskich motocyklistów
• Policja prawdopodobnie nie doceni robienia ogromnych wheelie przed komisariatem

Minibike

2018 Honda Monkey Honda

Dawno, dawno temu producenci motocykli często oferowali małe modele z silnikami o pojemności 50 cm³ do 70 cm³. Były one powszechnie znane jako „minibike’i”. Co zadziwiające, wiele z tych maleńkich maszyn było faktycznie dopuszczonych do ruchu drogowego. Ale w epoce jurajskiej motocyklizmu było też znacznie mniej ruchu, więc nie wydawały się one śmiertelnym zagrożeniem, za jakie uznalibyśmy je dzisiaj. Mimo to nikt nie jeździł nimi wtedy do pracy. Większość trafiała na farmy lub do garażu jako zabawki dla dzieci, co było dla nich o wiele lepszym przeznaczeniem. Obecnie minimoto, takie jak Honda Monkey i inne, to zabawne klasyki (jeśli znajdziesz taki, który nie był katowany do granic możliwości), ale nastąpiło też odrodzenie tego pomysłu, na czele z Hondą i ich 125 cm³ Grom (tak, Grom) minibike. Jednak Grom i jego główny rywal, Kawasaki Z125 Pro, są nieco powiększonymi wersjami tych wczesnych motocykli, dzięki hamulcom tarczowym, wtryskowi paliwa i innym nowoczesnym ulepszeniom. I, niespodzianka, Honda właśnie wskrzesiła również Monkey, ale tym razem z mocą 125 cm³. Wciąż są małe i wciąż nie są dopuszczone do autostrad — ale wciąż są świetną zabawą. Poza tym często osiągają blisko 100 mil na jednym galonie paliwa; z dwugalonowym zbiornikiem wystarczy na tydzień lub dłużej. Tylno załóż naprawdę, naprawdę jaskrawy kask.

Przykłady: Honda Monkey, Honda Grom, Kawasaki Z125 Pro

Zalety:

• Tanie
• Lekkie
• Całkowicie modne
• Szalenie dobre MPG
• Ogromna frajda z jazdy
• Niski koszt ubezpieczenia

Wady:

• Jesteś mniejszy i jeszcze mniej widoczny niż na większym motocyklu
• Nie dopuszczone do autostrad, więc brak możliwości podróżowania
• Nie wygrasz żadnych wyścigów (chyba że dołączysz do ligi wyścigów minibike’ów)
• Przygotuj się na wyśmianie/uraz ego

Streetfighter

Triumph Street Triple Series R Triumph

Co zrobić z tym błyszczącym, pokrytym plastikiem sportowym motocyklem po drobnym wypadku, który zniszczył całą tę drogą karoserię? Zdejmij zniszczone panele, dodaj kierownicę z motocykla terenowego i voila, rodzi się streetfighter. To, co zaczęło się jako tani sposób na przywrócenie rozbitego sportowego motocykla na drogę, przekształciło się w niszowy przemysł, a streetfighter’y powstają w garażach i małych warsztatach na całym świecie. Przy odrobinie dbałości o szczegóły i wyobraźni, streetfighter może być głównym wyrazem osobistego stylu. Ponieważ są to zasadniczo sportowe motocykle z wygodniejszą pozycją do jazdy, są świetną zabawą. Do tej pory Ducati jest chyba jedynym dużym producentem, który zbudował streetfighter’a od podstaw (i zgadnijcie, jak się nazywa — Streetfighter), ale inni producenci również wchodzą do gry ze swoim własnym podejściem do tematu. Jeśli nie planujesz budować własnego, są dostępne opcje.

Przykłady: Ducati Streetfighter, seria Triumph Street Triple, Aprilia Tuono, cokolwiek jest budowane po godzinach w małym sklepie motocyklowym w twoim mieście

Zalety:

• Moc sportowego motocykla z bardziej standardowym komfortem i kontrolą
• Może kosztować mniej w ubezpieczeniu niż sportowy motocykl
• Nieograniczone możliwości customizacji i personalizacji

Wady:

• Poziomy mocy sportowego motocykla mogą wpędzić początkujących w kłopoty
• Przemożna chęć robienia wheelie przy każdej okazji
• Okrojony wygląd nie dla każdego

Chopper

2016 Harley-Davidson CVO Pro Street Breakout Invoice Roberson/The Handbook

Kiedyś choppery były wyłączną domeną garażowych budowniczych i outlawowych motocyklistów. Jednak po przełomie XXI wieku budowniczowie tacy jak Indian Larry, Jesse James i ekipa z Orange County Choppers przenieśli sprawy na wyższy poziom wyrafinowania i artyzmu. Nagle choppery zaczęły pojawiać się wszędzie jako wyraz stylu i symbol statusu. To dziwne, jak takie rzeczy się dzieją, ale jeśli kiedykolwiek chciałeś mieć chopper, teraz masz wiele opcji, w tym od głównych producentów. Gdy szaleństwo na customy wygasło, wiele bardzo drogich, ręcznie budowanych chopperów trafiło na rynek używany z głębokimi, głębokimi obniżkami i nadal można znaleźć dobre oferty. Tylko zwróć uwagę na wady wymienione poniżej.

Przykłady: Honda Fury, Harley-Davidson Breakout, Star (Yamaha) Raider, Orange County Choppers, Jesse James choppers

Zalety:

• Większość ręcznie budowanych chopperów jest faktycznie wyjątkowa
• Producenci motocykli, tacy jak Honda i Kawasaki, oferują teraz pierwszorzędne, masowo produkowane choppery
• Nieograniczony potencjał personalizacji i dostosowywania
• Bardzo wydajne silniki
• Spodziewaj się, że przyciągniesz mnóstwo uwagi

Wady:

• Głośne
• Mogą być kosztowne
• Niezbyt łatwe w prowadzeniu po mieście ze względu na długi rozstaw osi
• Mogą być niewygodne, szczególnie jeśli to hardtail chopper
• Spodziewaj się, że przyciągniesz mnóstwo uwagi

Bobber

2018 Harley-Davidson Avenue Bob Harley-Davidson

Zasadniczo bobber to zwykły motocykl, z którego usunięto wszystkie zbędne (zdaniem właściciela) elementy i prawdopodobnie dodano kilka akcentów stylistycznych. Rzeczy, które zwykle są usuwane, to błotniki, panele boczne, wskaźniki, owiewki i wszystko, co jest wymagane przez przepisy. Siodło dla dwóch osób może zostać “skrócone” do siodła dla jednej, a brzydkie elementy, takie jak kierunkowskazy, mogą zostać zastąpione równie funkcjonalnymi, ale bardziej stylowymi przedmiotami. Bobbery odzwierciedlają choppery swoją nieskończoną różnorodnością, ale jedna kluczowa różnica polega na tym, że bobber zwykle zachowuje swoją podstawową funkcjonalność i geometrię, więc nadal jest praktyczny do codziennej jazdy. Tylko upewnij się, że masz stylową kurtkę, buty, rękawiczki i kask, aby pasowały do twojego ultramodnego pojazdu.

Przykłady: Harley-Davidson Avenue Bob, Triumph Bobber Basic, dowolna liczba motocykli z lokalnych warsztatów lub od prywatnych konstruktorów

Zalety:

• Zachowuje podstawową funkcjonalność oryginalnego motocykla
• Ty i kilku znajomych prawdopodobnie dalibyście radę przerobić motocykl na bobbera
• Świetne płótno dla twojego osobistego wyrazu stylu
• W zasadzie każdy motocykl może zostać poddany przeróbce na bobbera
• Niska bariera wejścia (większość customizerów wybiera popularne używane motocykle)

Wady:

• Przycięte lub brakujące błotniki nie są przyjemne w deszczu
• Wybredni policjanci mogą cię ukarać mandatem za niehomologowane oświetlenie
• Mogą wyjść z mody w każdej chwili

Bagger

Harley-Davidson CVO Stree Glide Invoice Roberson/The Handbook

Bagger to lżejszy motocykl turystyczny, podobny do dressera, ale z mniejszym wyposażeniem. Może mieć mniejszą owiewkę/szybkę, mniejsze kufry boczne  i mniej luksusowych akcentów niż pełnoprawny motocykl turystyczny, ale o to właśnie chodzi. Wygodne, ale bardziej minimalistyczne, baggery są świetne na weekendowy wypad lub rajdową podróż. Ostatnio baggery zyskują pewne udogodnienia — takie jak przyzwoite systemy audio i nawigacja — zachowując jednocześnie smuklejszy profil. Bagger to dobry wybór, jeśli chcesz podróżować daleko i trzymać się minimalistycznej tradycji podróży motocyklem. Wiele cruiserów można łatwo przekształcić w baggery, dodając sakwy lub kufry oraz zdejmowaną szybkę.

Przykłady: Harley-Davidson CVO Avenue Glide, Honda FB6, Indian Chief Classic

Zalety:

• Mniejsza waga, lepsze prowadzenie niż w pełnowymiarowym tourerze
• Kufry i szybki są zwykle odczepiane, aby jeszcze bardziej wysmuklić motocykl
• Tańszy niż w pełni wyposażony motocykl turystyczny
• Wyposażenie można łatwo dodać, aby zwiększyć komfort i pojemność

Wady:

• Wciąż spory motocykl, niezbyt dobry wybór dla początkującego
• Nie jest tani
• Duży i ciężki po załadowaniu

Classic

1973 Honda CB450 Invoice Roberson/The Handbook

Dla wielu motocyklistów stare motocykle są wciąż najlepsze. Jeśli podoba ci się klasyczny profil zabytkowego motocykla, rozważ jego zakup. “Zabytkowy” jest definiowany przez osobę, która o nim mówi i różni się znacznie. Niektóre motocykle, głównie japońskie, są uważane za zabytkowe, jeśli mają 20 lat lub więcej. Dla innych jest to przedział czasowy: lata 70., po II wojnie światowej, przedwojenne itd. Jeśli chcesz zabytkowy motocykl, którym możesz jeździć codziennie bez większych obaw, warto rozważyć zabytkowy model japoński. Jeśli jesteś dobry w posługiwaniu się narzędziami i nie planujesz codziennie dojeżdżać swoim zabytkowym motocyklem, rozważ markę brytyjską, włoską lub niemiecką. Oczywiście, przy odrobinie zaangażowania, z pewnością możesz jeździć nimi codziennie. Tylko uważaj na wycieki oleju.

Przykłady: Honda CB750, Triumph Bonneville, Norton Commando, BSA Gold Star, Ducati sprzed 1980 roku, Harley-Davidson sprzed 1970 roku (szukaj na Craigslist, Cycle Dealer lub eBay używając słowa “classic”)

Zalety:

• Staromodny styl nigdy nie wychodzi z mody
• Części szeroko dostępne online dla wielu zabytkowych motocykli
• Twoi znajomi jeżdżący na motocyklach prawdopodobnie nie będą mieli tego samego modelu
• Masz okazję doświadczyć, jak to było jeździć “wtedy”
• Dobra wymówka, aby nosić fajny, retro sprzęt do jazdy

Wady:

• Mogą być wymagające w utrzymaniu
• Przestarzałe hamulce wymagają planowania zatrzymań z wyprzedzeniem, jeśli nie zostały zmodernizowane
• W zależności od modelu, części i naprawy mogą być problematyczne lub kosztowne
• Zwykle nie są tak szybkie jak nowoczesne motocykle
• Retro sprzęt do jazdy może nie być w twoim stylu

Klasa 300

Yamaha R3 Yamaha

W latach 60. i 70. większość japońskich producentów nie była w stanie konkurować z maszynami o dużej pojemności skokowej produkowanymi przez ówczesnych (czytaj: brytyjskich, amerykańskich i europejskich) producentów motocykli, więc zajęli niszę poniżej najwyższej półki i produkowali motocykle w zakresie od 100 cm3 do 300 cm3. Podczas gdy masywni motocykliści unikali tych maszyn jak zarazy, nowi jeźdźcy garnęli się do nich, drastycznie (i dosłownie) zwiększając udziały rodzącego się azjatyckiego przemysłu motocyklowego. Z czasem motocykle klasy 300 stawały się coraz lepsze, aż maszyny takie jak legendarny Honda 305 Super Hawk stały się realnym zagrożeniem dla większych (650 cm3 i więcej) maszyn od uznanych (i wolno zmieniających się) producentów. Ostatecznie japońskie marki, na czele z Hondą, zwiększyły skalę i podjęły konkurencję — i prawie zniszczyły zarówno brytyjski, jak i amerykański przemysł motocyklowy. Jednak w tym procesie motocykle klasy 300 zniknęły, gdy zaprojektowano większe i mocniejsze maszyny, które przejęły rynek.

Jednak w ciągu ostatnich kilku lat — częściowo dzięki europejskim przepisom dotyczącym emisji, taryfom na pojemność skokową i licencje oraz innym czynnikom — maszyny o pojemności 300 cm3 nagle powróciły. Podczas gdy stare “motocykle dla początkujących” o pojemności 250 cm3 były zazwyczaj małe, wolne, średniej jakości i szybko sprzedawane, gdy ich właściciele przechodzili na większe motocykle, nowa generacja maszyn klasy 300 (które mogą mieć silniki zbliżające się do 400 cm3) jest w rozmiarze dla dorosłych, wyposażona w technologię, wygodna do jazdy na niemal każdym dystansie oraz tania w zakupie i ubezpieczeniu. Motocykle takie jak Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X i rosnąca liczba innych modeli należą do najprzyjemniejszych w jeździe maszyn na rynku. I podczas gdy starsze motocykle startowe o pojemności 250 cm3 ledwo mogły wyjść sobie z drogi, wzrost do 300 cm3 (lub więcej) daje tym maszynom wystarczającą moc, aby bez paniki poruszać się po autostradzie, podczas gdy ich niska waga czyni je najostrzejszymi skalpelami w miejskim ruchu. Dla wielu nowych jeźdźców 300 to nowa magiczna liczba.

Przykłady: Yamaha R3, BMW 3T, Kawasaki VERSYS-X, Honda CBR300, KTM Duke 390

Zalety:

• Zwykle tanie w zakupie/finansowaniu i ubezpieczeniu
• Dorosłe rozmiary z wykorzystaniem doświadczenia
• Zaskakująco zaawansowane technicznie, zwykle z ABS i wtryskiem paliwa
• Lekkie, niezbyt szybkie, ale wciąż przyjemne w prowadzeniu

Wady:

• Wciąż nieco wibrujące przy prędkościach autostradowych lub wyższych
• Ciężsi/wyżsi jeźdźcy mogą potrzebować nieco więcej mocy lub rozmiaru
• Modele z najwyższej półki mogą być nieco drogie

Scrambler

Ducati Scrambler 1100 Particular Invoice Roberson/The Handbook

Podobnie jak maszyny klasy 300 powyżej, scramblery to kolejna koncepcja, której czas nadszedł ponownie. W latach 60. i 70. (znów) producenci motocykli wpadli na pomysł, aby wziąć swoje (zazwyczaj japońskie) motocykle szosowe i uczynić je nieco bardziej zdolnymi w terenie. Zwykle oznaczało to wymianę opon szosowych na bardziej agresywną gumę „off-road”, zamontowanie wydechu „wysokiego” i (czasami, ale nie zawsze) dodanie nieco większego skoku zawieszenia. Reszta „motocykla szosowego” pozostała bez zmian. Efektem była kategoria motocykli zwanych scramblerami, które świetnie sprawdzały się na drodze, ale można było nimi jechać po błotnistej lub żwirowej drodze z przynajmniej pewną dozą pewności. Na obszarach wiejskich z gospodarstwami i tym podobnymi były szczególnie popularne. W końcu maszyny bardziej skoncentrowane na terenie, a następnie motocykle dual-sport, położyły kres erze scramblerów, ale teraz wróciły i są lepsze — i większe — niż kiedykolwiek.

Triumph ponownie zapoczątkował scenę „nowego” scramblera, gdy (podobnie jak w dawnych czasach) nieznacznie zmodyfikowali swój neoklasyczny motocykl szosowy Bonneville, dodając dość ładny układ wydechowy z wysokim montażem, opony godne terenu i nieco więcej skoku. Nazwali go nawet Avenue Scrambler. Hipsterzy i nowi jeźdźcy chętnie go kupowali, i słusznie: Ta nowa rasa scramblerów, z większymi silnikami i lepszą jakością wykonania, oferowała znacznie szersze możliwości jazdy, zwłaszcza jeśli trasa obejmowała błotniste lub żwirowe drogi. Co więcej, nie wyglądają jak kanciaste, bardziej wyspecjalizowane maszyny dual-sport; w rzeczywistości znacznie bardziej przypominają „klasyczny” wygląd swoich inspirujących motocykli. Teraz do walki dołączyło również Ducati z gamą modeli Scrambler, która obejmuje nawet warianty 1100cc, które mogą zabrać Cię praktycznie wszędzie, gdzie chcesz. Chociaż scramblery nie są wyspecjalizowanymi maszynami terenowymi, jak motocykle dual-sport, możesz być pewien, że jeźdźcy wyposażają je do epickich przygód. Potrzebujesz bardziej uniwersalnego motocykla, który może się ubrudzić i wciąż wyglądać fajnie? Scrambler może być właśnie tym, czego szukasz.

Przykłady: Linia Ducati Scrambler, Triumph Avenue Scrambler, Yamaha SCR950, BMW RnineT Scrambler, Moto Guzzi V7 II Stornello

Zalety:

• Rozszerzone umiejętności i wyposażenie do lekkiej jazdy terenowej
• Bardziej stylowe niż większość motocykli dual-sport
• Wygodna „standardowa” pozycja jazdy
• Zwykle płaskie siedzenie pozostawia miejsce dla dwóch osób
• Bardzo konfigurowalne

Wady:

• Osiągi szosowe nieco ograniczone
• Nie tak zdolne terenowo w standardowej wersji jak dedykowany dual-sport
• Wysokie siedzenie może ograniczać wybór dla niższych jeźdźców
• Możliwa utrata pracy z powodu przygód jeździeckich dookoła świata

Ostatnia aktualizacja: wrzesień 2020

Rekomendacje redakcji