Jaki jest najlepszy rower elektryczny

Rowery elektryczne stały się środkiem transportu dla wielu konsumentów. Na rynku rowerów elektrycznych z różnymi markami, pytanie, jaka marka roweru elektrycznego jest dobra, stało się tematem interesującym wielu konsumentów. Jako narzędzie do podróży na krótkie dystanse, rower elektryczny ma wiele zalet, takich jak ochrona środowiska, oszczędność, brak korków itp. Coraz więcej osób wybiera tę niskoemisyjną i przyjazną dla środowiska formę podróżowania. Jakie są więc umiejętności zakupowe przy zakupie roweru elektrycznego?

WSKAZÓWKA 1. Wybierz jakość. Zwróć uwagę na wybór wyższej konfiguracji marki, jakość i serwis posprzedażowy są gwarantowane.

WSKAZÓWKA 2. Wybierz modele. Bezpieczeństwo i osiągi różnych modeli znacznie się różnią. Sugeruj wybór i zakup prostych, przenośnych.

WSKAZÓWKA 3. Sprawdź wygląd. Zwróć uwagę na gładkość powierzchni, połysk, zwróć uwagę na jakość spawów, malowania, galwanizacji.

WSKAZÓWKA 4. Szukaj wrażenia. Wykonaj jazdę próbną, poczuj płynność ruszania, przyspieszania, jazdy pojazdu, komfort obsługi, sprawdź szczelność hamulców, elastyczność kierownicy, aktywność kół.

WSKAZÓWKA 5. Sprawdź dokumenty. Sprawdź, czy pozwolenie produkcyjne, instrukcja obsługi i certyfikat kwalifikacji są ważne i kompletne, oraz sprawdź, czy akcesoria są kompletne. Zwróć szczególną uwagę na to, czy pojazd jest zarejestrowany lokalnie.

WSKAZÓWKA 6. Sprawdź konfigurację. Ważne komponenty, takie jak bateria, silnik, ładowarka, kontroler, opona, dźwignia hamulca itp. Lepiej wybrać silnik bezszczotkowy.

Wiedza o zakupie baterii do e-roweru

I.Rodzaj iwprowadzenie

Na rynku rowerów elektrycznych najczęściej używane są bezobsługowe baterie kwasowo-ołowiowe do e-rowerów, baterie AGM wykorzystujące technologię adsorpcji z maty szklanej oraz baterie GEL wykorzystujące technologię elektrolitu żelowego.

Zasada działania baterii kwasowo-ołowiowej do e-roweru polega na tym, że anoda (PbO2) i katoda (Pb) w baterii ołowiowej są zanurzone w elektrolicie (rozcieńczony kwas siarkowy), generując napięcie 2 V między biegunami. Zmiana chemiczna podczas rozładowania polega na tym, że rozcieńczony kwas siarkowy reaguje z substancjami aktywnymi na anodzie i katodzie, tworząc nowy związek „siarczan ołowiu”. Kwas siarkowy jest uwalniany z elektrolitu podczas rozładowania. Im dłuższe rozładowanie, tym niższe stężenie kwasu siarkowego. Zużyte składniki są proporcjonalne do rozładowania. Stopień rozładowania lub pozostały ładunek można uzyskać, mierząc stężenie kwasu siarkowego w elektrolicie, tj. jego gęstość. Ładowanie podczas rozładowania to zmiana chemiczna, w której siarczan ołowiu wytworzony na płytkach anody i katody może zostać rozłożony podczas ładowania z powrotem na kwas siarkowy, ołów i tlenek ołowiu, więc stężenie elektrolitu baterii stopniowo wzrasta, w którym proporcja elektrolitu powraca stopniowo do stanu sprzed rozładowania. Zmiany te pokazują, że materiał aktywny baterii został przywrócony do stanu gotowości do ponownego zasilania. Gdy bieguny redukują siarczan ołowiu do pierwotnych substancji aktywnych, oznacza to koniec ładowania, a na płytce katody będzie generowany wodór, a na anodzie tlen. Ładowanie do końcowego etapu, prąd używany prawie w całości do elektrolizy wody, a elektrolit zmniejszy się. Należy to uzupełnić czystą wodą.

Bateria AGM to bateria wypełniona rozcieńczonym kwasem siarkowym, który jest wchłaniany w separator z ultracienkiej maty szklanej i płytkę elektrody, i prawie nie ma ruchomego elektrolitu. Większość baterii do rowerów elektrycznych na rynku to baterie AGM.

Baterie żelowe GEL nie mają wolnego elektrolitu po zżelowaniu elektrolitu, a prawdopodobieństwo wycieku kwasu jest znacznie mniejsze niż w poprzednim typie. Ilość wtrysku jest o 10-15% większa niż rozcieńczonego kwasu siarkowego, a utrata wody jest mniejsza, więc bateria żelowa nie ulegnie awarii z powodu utraty wody. Wtrysk żelu zwiększa wytrzymałość separatora, chroni płytkę elektrody, rekompensuje wadę kurczenia się separatora pod wpływem kwasu i sprawia, że ciśnienie montażowe nie spada znacząco, co jest jednym z powodów wydłużenia żywotności baterii. Żel wypełnia szczelinę między separatorem a płytką elektrody, zmniejszając opór wewnętrzny baterii, a tym samym poprawiając akceptowalność ładowania. Dlatego odporność na nadmierne rozładowanie, odzysk i wydajność ładowania i rozładowania w niskich temperaturach baterii żelowych są lepsze niż baterii AGM. Baterie żelowe są znacznie bardziej spójne niż ich odpowiedniki AGM. Istnieją cztery rodzaje żeli produkowanych seryjnie w Chinach: żele fazy gazowej, zol krzemionkowy, zol mieszany i żele polimerowe silikonoorganiczne.

Zasada działania baterii litowo-jonowej jest następująca: gdy bateria jest ładowana, lit z materiału dodatniego jest usuwany i wchodzi do ujemnego grafitu przez membranę. Gdy bateria się rozładowuje, jony litu opuszczają anodę grafitową i przechodzą przez membranę z powrotem do materiału anody. W miarę postępu ładowania i rozładowywania jony litu są stale osadzane i uwalniane z biegunów dodatnich i ujemnych.

Bateria litowo-jonowa jest rodzajem baterii wtórnej, ponieważ ma wysoką gęstość energii, duży prąd ładowania i rozładowania, brak efektu pamięci, niski koszt surowców, jest przyjazna dla środowiska i ma wiele innych zalet, więc po wynalezieniu sprzedaż rok po roku szybko wzrasta i stanie się zwycięzcą wśród baterii wtórnych w przyszłości. Od czasu wprowadzenia w latach 90. XX wieku, od baterii pastylkowych w produktach elektronicznych po baterie litowe w telefonach komórkowych i produktach cyfrowych DC, rowery elektryczne również znalazły zastosowanie. Jednak baterie litowo-jonowe stanowią od jednej trzeciej do połowy kosztów roweru elektrycznego, znacznie więcej niż baterie kwasowo-ołowiowe. Ponadto bateria litowa jest podatna na problemy bezpieczeństwa ze względu na wysoką energię właściwą i słabą stabilność materiału. Wraz z rozwojem technologii bateria litowo-jonowa stanie się trendem rozwojowym wysokiej jakości pojazdów elektrycznych.

 

                              (WIELKA WYPRZEDAŻ NA AMAZON, SZUKAJ "hotebike", ABY ZOBACZYĆ WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW)

 

II.Wybór punktów baterii

Bateria AGM ma zalety niskiego kosztu i dużego prądu rozładowania, ale ma wady wąskiego zakresu temperatur roboczych, łatwej utraty wody i ucieczki termicznej. Z kolei baterie żelowe mają zalety wysokiego kosztu, stabilnej wydajności, szerokiego zakresu temperatur roboczych, odporności na przeładowanie i nadmierne rozładowanie oraz długiej żywotności. Ponieważ bateria roweru elektrycznego w większości przypadków podlega rozładowaniu o dużym prądzie i głębokim cyklu, dlatego bateria roweru elektrycznego jest bardziej odpowiednia do wyboru baterii żelowej. Baterie żelowe mają silną odporność na nadmierne rozładowanie i silną zdolność zatrzymywania elektrolitu, co zapobiega wpływowi nadmiernego rozładowania na baterię i zjawisku ucieczki termicznej spowodowanej utratą wody z baterii.

Charakterystyki ładowania różnych marek baterii kwasowo-ołowiowych są zasadniczo takie same, ale ze względu na różne formuły materiałów baterii każdego producenta, takie jak stężenie i zawartość elektrolitu, napięcia ładowania różnią się nieco. Dlatego, ściśle rzecz biorąc, napięcie ładowania powinno być określone zgodnie ze specyficznymi wymaganiami producenta baterii, w przeciwnym razie może to spowodować niewłaściwe użytkowanie baterii.

Moc wyjściowa silnika roweru elektrycznego powinna odpowiadać mocy znamionowej baterii. Dlatego, aby przedłużyć żywotność baterii, moc silnika roweru elektrycznego powinna być jak najmniejsza od mocy znamionowej baterii, aby uniknąć pracy baterii przy pełnym obciążeniu lub przeciążeniu przez długi czas.

 

 

III.Rozsądne użytkowanie baterii e-roweru

Gdy bateria jest używana szeregowo, jeśli rezystancja wewnętrzna baterii jest niespójna, napięcie końcowe baterii będzie niespójne w procesie ładowania i rozładowania, co ostatecznie spowoduje niedoładowanie całej baterii i przedwczesną awarię. Dlatego w e-rowerze równowaga i spójność zestawu baterii mają znaczący wpływ na żywotność baterii. Dla konsumentów, sposób rozsądnego użytkowania baterii wpłynie również na równowagę i spójność baterii do pewnego stopnia, wpływając tym samym na żywotność baterii. Zgodnie z badaniami i praktycznym użytkowaniem baterii na przestrzeni lat, sugeruje się, aby konsumenci rozsądnie użytkowali baterie, stosując następujące metody.

(1) Prędkość jazdy rowerem elektrycznym: 20-25 km/h.

(2) Dystans jazdy: 10-30 km/dzień, z głębokością rozładowania mniejszą lub równą 70% (jedno głębokie rozładowanie co dwa miesiące).

(3) Częstotliwość ładowania: raz dziennie.

(4) Ładowność: jazda pojedyncza (można przewozić jedno dziecko poniżej 10 roku życia).

Zgodnie z powyższą metodą, wysokiej jakości e-rower może osiągnąć 3-4 lata, a nawet 5 lat normalnego użytkowania, a bateria może wytrzymać około półtora roku. Im płytsza głębokość rozładowania, tym dłuższy cykl życia i dłuższa żywotność baterii. Dlatego konsumenci powszechnie uważają, że ładowanie raz na jeden cykl jest błędne. Aby przedłużyć żywotność baterii, konieczne jest, aby bateria była zawsze w pełni naładowana. W stanie długotrwałego braku zasilania płytka ujemna baterii łatwo ulega zasoleniu, co prowadzi do utraty pojemności baterii i wpływa na żywotność baterii.

 

Iv. Konserwacja baterii

Baterie do motorowerów, które przeszły kontrolę jakości, opuszczają fabrykę producenta. Żywotność i wydajność baterii w pewnym stopniu zależą od użytkowania i konserwacji przez konsumentów.

(1) Dopasowanie ładowarki i baterii.

Bateria do motoroweru elektrycznego psuje się, a nie jest zła, co pokazuje znaczenie dopasowania ładowarki i baterii. Są dwie rzeczy: po pierwsze, parametry nowej ładowarki nie są zgodne z parametrami dostarczonymi przez producenta baterii; po drugie, słaba jakość komponentów samej ładowarki. Na początku użytkowania jest zgodna, ale w miarę użytkowania przez konsumenta w cyklach ładowania i rozładowania, sama ładowarka, z powodu wzrostu temperatury i starzenia się komponentów, wytwarza napięcie i prąd ładowania, które dryfują, uszkadzając ogniwa.

(2) Regularne i terminowe dostarczanie energii elektrycznej.

Konsument ma pewne nieporozumienie co do cyklu życia podanego w instrukcji obsługi, myśląc, że ładowanie skraca żywotność baterii. Czeka, aż energia baterii spadnie do napięcia ochronnego kontrolera wynoszącego 31,5 V, aby rozpocząć ładowanie. Niewiele osób zdaje sobie sprawę, że nie tylko nie chroni to baterii, ale skraca jej żywotność. Dlatego przypominamy szerokiemu gronu konsumentów, aby w miarę możliwości uzupełniali baterię w odpowiednim czasie.

• Surowo zabrania się kontynuowania jazdy, gdy wskaźnik pokazuje niskie napięcie. Niektórzy konsumenci jadą w środku drogi, wskaźnik pokazuje stan niskiego napięcia, a następnie robią przerwę i jadą dalej przez chwilę. Jest to bardzo szkodliwe dla baterii. Poważne nadmierne rozładowanie może spowodować zasolenie baterii lub tworzenie się dendrytów ołowiu, co prowadzi do zwarcia baterii i wpływa na jej żywotność.

Elektryczny skuter właśnie ruszył, podczas podjazdu i przeciążenia należy starać się pomagać.

• Podczas jazdy w deszczowe dni staraj się unikać zamoczenia przełączników i złączy, aby zapobiec wyciekowi prądu.

(WIELKA WYPRZEDAŻ NA AMAZON, SZUKAJ "hotebike", ABY ZOBACZYĆ WIĘCEJ SZCZEGÓŁÓW)