Czym jest silnik roweru elektrycznego

Silnik roweru elektrycznego jest używany jako silnik napędowy rowerów elektrycznych. W zależności od środowiska użytkowania i częstotliwości, jego forma również się różni. Różne typy silników mają różne cechy. Obecnie w silnikach rowerów elektrycznych powszechnie stosuje się silnik prądu stałego z magnesami trwałymi. Silnik roweru elektrycznego dzieli się ze względu na formę zasilania na dwie kategorie: silnik szczotkowy i bezszczotkowy. Ze względu na mechaniczną strukturę montażu silnika, ogólnie dzieli się na „zębaty” (wysoka prędkość silnika, wymagająca redukcji za pomocą przekładni) i „bezzębaty” (moment obrotowy silnika bez żadnej redukcji).

1. Silnik prądu stałego z magnesami trwałymi:

Składa się z bieguna stojana, wirnika, szczotek, obudowy itp.

Biegun stojana wykorzystuje magnesy trwałe (stal magnetyczna trwała), ferryt, aluminium-nikiel-kobalt, neodym-żelazo-bor i inne materiały. Ze względu na strukturę można go podzielić na cylindryczny i dachówkowy.

Wirnik jest zwykle wykonany z laminowanej blachy krzemowej, a drut emaliowany jest nawinięty między dwoma szczelinami rdzenia wirnika (trzy szczeliny mają trzy uzwojenia), a jego połączenia są przyspawane do metalowej blachy komutatora.

Szczotka jest elementem przewodzącym łączącym zasilanie z uzwojeniem wirnika. W silniku z magnesami trwałymi szczotka wykorzystuje pojedynczą blachę metalową lub szczotkę grafitowo-metalową, szczotkę grafitową.

 

2. Silnik bezszczotkowy:

Składa się z wirnika z magnesami trwałymi, wielobiegunowego uzwojenia stojana i czujnika położenia.

Silnik bezszczotkowy prądu stałego charakteryzuje się brakiem szczotek, wykorzystuje półprzewodnikowe urządzenia przełączające (takie jak element Halla) do realizacji komutacji elektronicznej, czyli elektroniczne urządzenia przełączające zastępują tradycyjny komutator stykowy i szczotki. Ma zalety, takie jak wysoka niezawodność, brak iskrzenia komutacyjnego i niski poziom hałasu mechanicznego. Czujnik położenia, zgodnie ze zmianą położenia wirnika, w określonej kolejności przełącza prąd uzwojenia stojana (tj. wykrywa położenie bieguna magnetycznego wirnika względem uzwojenia stojana, a po określeniu położenia sygnał z czujnika jest przetwarzany przez układ konwersji sygnału do sterowania obwodem przełączania mocy, po przetworzeniu zgodnie z określoną relacją logiczną między przełączaniem prądu uzwojenia).

 

3. Wysokoobrotowy bezszczotkowy silnik z magnesami trwałymi:

Składa się z rdzenia stojana, wirnika z magnesami trwałymi, koła słonecznego, sprzęgła redukcyjnego, obudowy piasty itp. Czujnik Halla może być zamontowany na pokrywie silnika do pomiaru prędkości. Istnieją trzy typy czujników położenia: magnetyczne, fotoelektryczne i elektromagnetyczne. Bezszczotkowy silnik prądu stałego z magnetycznym czujnikiem położenia jest montowany na zespole stojana, a części czujnika magnetycznego (takie jak element Halla, dioda magnetyczna, tranzystor magnetyczny, rezystor magnetyczny lub specjalny układ scalony itp.) są używane do wykrywania zmian pola magnetycznego generowanego przez magnes trwały i obrót wirnika. Elementy Halla są szeroko stosowane w samochodach elektrycznych. Bezszczotkowy silnik prądu stałego z fotoelektrycznym czujnikiem położenia jest wyposażony w części czujnika fotoelektrycznego w określonym miejscu na zespole stojana. Wirnik jest wyposażony w osłonę światła, a źródłem światła jest dioda LED lub mała żarówka. Gdy wirnik się obraca, elementy światłoczułe na stojanie będą generować impulsy sygnałowe z określoną częstotliwością w sposób przerywany z powodu działania osłony.

Bezszczotkowy silnik prądu stałego z elektromagnetycznym czujnikiem położenia ma zainstalowane elementy czujnika elektromagnetycznego na zespole stojana (takie jak transformator sprzęgający, czujnik zbliżeniowy, obwód rezonansowy LC itp.), gdy położenie wirnika z magnesami trwałymi się zmienia, efekt elektromagnetyczny powoduje, że czujnik elektromagnetyczny generuje sygnał modulowany o wysokiej częstotliwości (amplituda zmienia się wraz z położeniem wirnika). Napięcie robocze uzwojenia stojana jest dostarczane przez elektroniczny obwód przełączający sterowany wyjściem czujnika położenia.

 

 

4. Wewnętrzna struktura mechaniczna powszechnego niskoobrotowego silnika bezszczotkowego:

Silnik piasty składa się z wirnika silnika, stojana silnika, wału silnika, pokrywy końcowej silnika, łożysk i innych części. Niskoobrotowy bezszczotkowy silnik piasty bez przekładni należy do silnika z wirnikiem zewnętrznym.

 

Silnik bezszczotkowy jest szeroko stosowany w rowerach elektrycznych, ponieważ ma następujące dwie zalety w porównaniu z tradycyjnym bezszczotkowym silnikiem prądu stałego.

(1) Długa żywotność, bezobsługowość, wysoka niezawodność. W szczotkowym silniku prądu stałego, ze względu na wyższą prędkość silnika, szczotki i komutator zużywają się szybciej, zwykle po około 1000 godzinach pracy wymagana jest wymiana szczotek. Ponadto skrzynia biegów z reduktorem jest technicznie trudna, szczególnie problem smarowania kół zębatych, co stanowi duży problem w rozwiązaniu szczotkowym. Dlatego silnik szczotkowy ma problemy z wysokim hałasem, niską wydajnością i podatnością na awarie. Dlatego zalety bezszczotkowego silnika prądu stałego są oczywiste.

(2) Wysoka wydajność i oszczędność energii. Ogólnie rzecz biorąc, ponieważ bezszczotkowy silnik prądu stałego nie ma strat tarcia mechanicznego komutacji i zużycia skrzyni biegów, a także strat w obwodzie sterowania prędkością, wydajność może zwykle przekraczać 85%, ale biorąc pod uwagę najwyższy stosunek ceny do wydajności w rzeczywistym projekcie, w celu zmniejszenia zużycia materiałów, ogólny projekt wynosi 76%. Wydajność bezszczotkowego silnika prądu stałego wynosi zwykle około 70% ze względu na zużycie skrzyni biegów i sprzęgła jednokierunkowego.

 

Z powodu rozwoju pojazdów nowej energii, silnik roweru elektrycznego używany na rynku stał się kluczowym kierunkiem sprzedaży. Chociaż wiele krajowych firm twierdzi, że posiada pełny łańcuch przemysłowy siły badawczo-rozwojowej, naprawdę dobry silnik wymaga długoterminowej akumulacji technicznej, a następnie produkcji, testowania i ostatecznie masowej produkcji. Niewiele firm motoryzacyjnych w Chinach ma rzeczywistą siłę, aby tworzyć silniki nowej energii, szczególnie w dziedzinie pojazdów osobowych. W kontekście, w którym różne przedsiębiorstwa silnie opowiadają się za autonomią rdzenia, niechętnie pokazują, że ogniwo silnika, jako jeden z rdzennych komponentów pojazdów nowej energii, wciąż znajduje się pod kontrolą innych. W Chinach istnieje wiele przedsiębiorstw, które są uznawane za producentów silników nowej energii, ale niewiele z nich specjalizuje się w silnikach nowej energii. Wiele przedsiębiorstw zmienia się z tradycyjnych dziedzin silników przemysłowych, takich jak mechanika, przemysł stoczniowy, wchodząc w dziedzinę silników napędowych nowej energii, z niewielkim doświadczeniem w badaniach i rozwoju oraz produkcji.

 

Choć tradycyjny silnik przemysłowy i silnik pojazdu nowej energii są w zasadzie takie same, w rzeczywistej produkcji nie ma różnicy. Silniki używane w pojazdach nowej energii można podzielić na silnik asynchroniczny i silnik z magnesami trwałymi. Pierwszy jest używany głównie w pojazdach komercyjnych, takich jak autobusy i transport pasażerski, podczas gdy drugi jest używany głównie w pojazdach osobowych. Ponieważ wirnik silnika asynchronicznego nie ma uzwojenia, nie ma szczotek, nie ma indukcji magnetycznej, niska wydajność konwersji mocy, prosta struktura, stosunkowo niska cena, używany głównie w dużych autobusach; Silnik z magnesami trwałymi ma uzwojenie wirnika, zasilanie szczotkowe do wirnika, wysoką wydajność konwersji mocy, bardziej złożoną strukturę, wysoką cenę, używany głównie w trudnych warunkach prędkości, takich jak czysto elektryczne samochody osobowe. W tym procesie wiele przedsiębiorstw wspierających silniki spieszy się z rozpoczęciem, dokonując prostych ulepszeń technicznych tradycyjnych silników przemysłowych i dostarczając je producentom pojazdów jako silniki pojazdów nowej energii.

 

Ale za granicą produkcja silników pojazdów nowej energii ma szereg rygorystycznych wskaźników technicznych. Moc wyjściowa pojazdów nowej energii, szczególnie czysto elektrycznych, różni się w zależności od warunków drogowych, takich jak podjazd, zjazd, płaska droga, wyboista droga itp. Wiele fabryk maszyn elektrycznych w Chinach tylko nieznacznie poprawia doświadczenie produkcyjne tradycyjnych silników przemysłowych, nie biorąc pod uwagę środowiska użytkowania silników pojazdów nowej energii, co znacznie skróci żywotność i łatwo spowodować przegrzanie lokalne, zwarcie i inne niebezpieczne sytuacje. Skoro wszyscy zdajemy sobie sprawę, że silnik pojazdu elektrycznego będzie miał szeroki rynek w przyszłości, dlaczego nie zacząć rygorystycznie od badań i rozwoju silnika, testowania, kontroli produkcji, jak najwcześniej przeprowadzić podstawowe badania, „uspokoić się i zacząć od zera”, naprawdę tworząc łańcuch przemysłowy silników rowerów elektrycznych, z solidnym podejściem w obliczu dostępnych możliwości.

 

 

Shuangye posiada silny zespół badawczo-rozwojowy i sprzedażowy, a produkty są eksportowane na cały świat. Z misją „produkowania produktów, które sprawiają radość konsumentom”, aktywnie promujemy innowacje i ulepszenia produktów w branży. Stwórzmy razem nową erę zieloną, przyjazną dla środowiska, wydajną i energooszczędną.

Od ponad dekady Shuangye poświęca się tworzeniu najwyższej jakości elektronicznych produktów zdrowotnych. Siedziba główna znajduje się w Zhuhai, prowincja Guangdong, Chiny. Długoterminowe profesjonalne partnerstwa z wiodącymi producentami pozwalają Shuangye oferować konkurencyjne ceny w porównaniu z dostawcami w branży.

Shuangye oferuje szeroką gamę produktów i usług zdrowotnych i fitness. Produkty te obejmują szeroki wybór rowerów elektrycznych, hulajnóg elektrycznych, akcesoriów (przekładnie rowerowe, baterie rowerowe, kontrolery, silniki itp.).

Jeśli chodzi o logistykę, dostarczamy towary z magazynów w Kanadzie z gwarancją czasu. Co najważniejsze, dzięki wysokiej gwarancji jakości naszych produktów, możemy zapewnić Ci zakupy wolne od ryzyka. Jeśli po sprzedaży wystąpią jakiekolwiek problemy, zrobimy wszystko, co w naszej mocy, w dowolnym momencie.

Zapraszamy do współpracy i rozwoju z nami!