Trek’s Allant+ 7S To Hot Rod Sleeper Wśród Ebike’ów

W świecie motoryzacji istnieje szczególna klasa samochodów zwana „sleeperami”. Są to zwyczajnie wyglądające rodzinne kombi lub ekonomiczne auta, które pod maską kryją potężną moc i potrafią zawstydzić wiele samochodów sportowych. Pomyśl o starym Fordzie Taurus SHO, starym Grand Safari od szalonego wujka z silnikiem V8 Cleveland pod maską, lub starym Chryslerze 300 babci z potwornym 375-konnym silnikiem FirePower V8. Dlatego zawsze dojeżdżała do kościoła wcześnie. Wyglądały łagodnie, ale samochód-sleeper zostawi cię w tyle podczas wyścigu, gdy tylko go wyśmiejesz. Tak samo jest z łagodnym rowerem elektrycznym Trek Allant 7+ S. Wygląda jak typowy wygodny rower dojazdowy – dopóki nie zaczniesz pedałować.

Technika i design

$3,899 Allant 7+ S to rower elektryczny klasy III, co oznacza, że dostarcza energię tylko podczas pedałowania – nie ma manetki gazu ani skrętu. Solidna i smukła aluminiowa rama mieści wbudowany akumulator 500 Wh, który trzeba wyjąć z ramy, aby naładować, co jest nieco irytujące. Przynajmniej kilka diod LED na akumulatorze informuje o poziomie naładowania podczas ładowania. Pedały w stylu MTB są połączone z niezawodnym 9-biegowym napędem Shimano HG200 Alivio i przerzutką, która nigdy nie zawiodła. Podświetlany kontroler Bosch Purion LCD znajduje się obok lewej rękojeści, zapewniając łatwą kontrolę nad ustawieniami za pomocą kciuka oraz wyświetlając prędkość, zasięg i kilka innych wskaźników. Prosto, ale skutecznie.

Kierownica jest zdecydowanie wąska, ale w dobrym sensie, a hydrauliczne hamulce Shimano 180mm z przodu i z tyłu szybko redukują prędkość. Przedni amortyzator SR Suntour Mobie25 pochłaniał nierówności i ma regulację napięcia wstępnego oraz blokadę, ale wolałem gładszą jazdę w stylu MTB z amortyzatorem włączonym. Odpinany bagażnik oraz przednie i tylne światła LED dopełniają pakiet o wadze 54 funtów. Silnik Bosch z napędem środkowym (szczegóły poniżej) jest zintegrowany z korba, i brawo dla nich, to 10. rocznica ich technologii napędu środkowego – i to widać. Jednak, ponieważ jest to napęd środkowy i musi współpracować z pedałami, podczas podjazdu słychać lekki szum.

Doświadczenie użytkowania

Kluczem do Allant+ 7S jest oznaczenie “S”. Ta wersja Allant 7 jest wyposażona w jeden z najmocniejszych silników Bosch, wariant “Efficiency Speed” ich sprawdzonego napędu środkowego, który generuje 75 Nm lub 55 funtów momentu obrotowego. Dla roweru to (złe słowo)-tona. I to widać podczas jazdy.

Ustawiony na maksymalne wspomaganie z wyjmowanego akumulatora 500 Wh, Allant przyspiesza bardzo szybko i nadal pcha, aż do wskazanych 32 mph. Możesz pomyśleć “wielkie rzeczy, to nie jest szybkie”, a w samochodzie nie jest. Ale na rowerze to cholernie blisko Warp 10. Rowery klasy III powinny wyłączać się przy 28 mph, ale nie narzekam na dodatkową prędkość; to jest świetna zabawa i ma świetną moc. Na najwyższym biegu na pobliskim zjeździe udało mi się nawet rozpędzić do 39 mph (tylko z grawitacją pomagającą w pedałowaniu), a Allant był całkowicie stabilny i pod kontrolą. Podjeżdżał też pod górę z dużą prędkością.

Na płaskim terenie często musiałem zmniejszać poziom wspomagania, aby utrzymać się w nowych limitach 20 mph w wielu dzielnicach, więc dobrze było wyjechać na główne drogi i rozwinąć prędkość. Nawet z sakwami wypełnionymi zakupami na tylnym bagażniku, przyspieszenie było żwawe, a moc podjazdowa pierwszorzędna – wyprzedziłem nawet wiele innych rowerów elektrycznych, których w Portland jest pełno.

Podsumowanie

Ogólnie rzecz biorąc, Trek Allant+ 7S to prawdziwy rower elektryczny-sleeper. Wygląda jak poważny rower dojazdowy i taki jest. Jest wygodny, wydajny, dobrze zbudowany i łatwy w prowadzeniu. Ładnie też wygląda. Za 3 899 dolarów nie jest tani, ale zawsze płaci się trochę więcej za większą moc, a napęd Bosch w 7S sprawdza się jak mistrz. Rowery elektryczne polegają na zwiększaniu zasięgu podróży, czy to poprzez wspomaganie pedałowania, czy manetkę gazu, której ten rower nie ma.

Nie daj się jednak zwieść myśleniu, że Allantowi czegoś brakuje przez brak opcji swobodnego pedałowania – tak nie jest. Rowery z manetką gazu są fajne, ale często nie oferują nawet w przybliżeniu takiej wydajności, jaką ten rower ma na zawołanie, zwykle o dużą różnicę. Jeśli uważasz, że rowery z manetką są dla oszustów lub leniwych jeźdźców, to oto twój rower. Trzeba pedałować, aby dostarczyć moc, ale kiedy to robisz, dostajesz zarówno ćwiczenia, jak i zapierającą dech w piersiach moc. To jeden z najbardziej wydajnych rowerów elektrycznych, jakie do tej pory testowałem.

Trek Allant + 7S Class III ebike: MSRP and as tested: $3,899

Allant:

• Gładki design, wysoka jakość wykonania

• Ogromna moc, wygodna jazda

• Stabilne hamulce hydrauliczne

• Bagażnik i światła w zestawie

• Duży, wyjmowany akumulator w ramie

Arrêt:

• Drogi

• Tylne światło nie ma funkcji migania ani światła hamowania

• Dość ciężki, ale wciąż łatwy do pedałowania

• Akumulator trzeba wyjąć z ramy, aby naładować