Porady dotyczące pielęgnacji silnika roweru elektrycznego

Rosnącym trendem w transporcie osobistym są rowery elektryczne. Są bardziej wszechstronne niż tradycyjne rowery i stanowią świetną alternatywę dla jazdy samochodem, szczególnie na krótszych dystansach. Wspomaganie elektrycznego manetki sprawia, że czujemy się zrelaksowani podczas jazdy. Aby lepiej cieszyć się zieloną podróżą rowerową, w tym artykule dzielę się głównie 5 wskazówkami, jak konserwować silnik roweru elektrycznego. Przeczytaj poniżej.

Jednak inwestując w e-rower do dojazdów lub rekreacji, jedną z rzeczy, o które możesz się martwić, jest jego żywotność. Prowadzi nas to do pytania: „Jak długo wytrzyma mój e-rower, a zwłaszcza jego silnik?”

Jak powinienem dbać o silnik?

Silniki rowerów elektrycznych zazwyczaj wytrzymują co najmniej 10 000 mil; przy odpowiedniej konserwacji może to być dłużej. Jeśli jeździsz 10 mil dziennie, oznacza to, że silnik twojego e-roweru powinien wytrzymać około trzech lat, zanim będzie wymagał wymiany.

Wiemy już, o czym myślimy, jak długo wytrzyma silnik, ale są inne rzeczy i inne ważne komponenty, które należy wziąć pod uwagę. Nie zwracanie na nie uwagi może spowodować konieczność wcześniejszej wymiany silnika, dlatego musimy rozważyć ogólną konserwację i pielęgnację roweru elektrycznego.

Jak utrzymać baterię roweru elektrycznego w dobrym stanie?

Jak długo może wytrzymać silnik roweru elektrycznego?
Silnik będzie prawdopodobnie najdłużej działającym komponentem twojego roweru, a jego żywotność można przedłużyć, zapewniając mu odpowiednią pielęgnację. Warto wiedzieć, że jego wymiana może być kosztowna.

Może to być zaskakujące, ale nie jest to zbyt naciągane, jeśli weźmiesz pod uwagę, jak faktycznie działają e-rowery. Najprawdopodobniej silnik nie będzie działał cały czas podczas użytkowania roweru. Zamiast tego włącza się tylko wtedy, gdy pedałujesz, aby napędzać rower do przodu.

Niestety, nie robi wszystkiego za ciebie, pomaga ci w tym, co już zrobiłeś. Oznacza to, że moc dostarczana przez silnik jest jedynie pomocnicza.

W zależności od użytkowania, możesz stwierdzić, że twój silnik może wytrzymać około 10 000 mil lub około trzech do pięciu lat.

 

 

Kluczowe elementy elektryczne e-roweru
Chociaż oczywiście nie uzyskałbyś żadnego wspomagania pedałowania, gdyby twój rower elektryczny nie miał silnika, istnieje kilka innych komponentów, które sprawiłyby, że jazda „elektrycznym” rowerem byłaby niemożliwa.

Silnik
Silniki w e-rowerach mogą być umieszczone na różne sposoby, a każdy z trzech ma swoje powody i zalety. Możesz mieć rower z przednim piastą, środkowym napędem lub tylną piastą. Jak wspomniano wcześniej, głównym celem silnika jest wspomaganie cię podczas pedałowania.

Nazywamy to wspomaganie „momentem obrotowym”, który nam zapewnia. Im bardziej zaawansowany i mocniejszy jest silnik, tym większy moment obrotowy może potencjalnie wytworzyć. Następnie, im większy moment obrotowy możesz uzyskać z roweru, tym więcej mocy masz do dyspozycji.

Jak sprawić, by silnik roweru elektrycznego działał dłużej?
Jak wspomniano, silnik jest prawdopodobnie ostatnią częścią e-roweru, którą trzeba wymienić. Jednak odpowiednia pielęgnacja i konserwacja są kluczowe, aby zapewnić mu jak najdłuższą żywotność.

Istnieją trzy główne typy silników, które można znaleźć w e-rowerach: bezpośrednie napędy piasty, przekładniowe piasty i napędy środkowe. Poniżej opisujemy, co oznaczają te terminy i jak najlepiej o nie dbać.

5 niezbędnych wskazówek dotyczących konserwacji silnika roweru elektrycznego:
1. Unikaj zamoczenia silnika (nawet jeśli wysokiej jakości silnik ma pewną funkcję wodoodporności, nie ma gwarancji, że może być długo zanurzony w wodzie bez uszkodzeń)
2. Utrzymuj silnik i resztę roweru w czystości
3. Nie wystawiaj swojego roweru elektrycznego na ciągłe działanie ciepła (powyżej 100 stopni Fahrenheita)
4. Regularnie smaruj ruchome części, takie jak łańcuch, koła zębate i łożyska
5. Oddaj swój e-rower do specjalisty w celu regularnego serwisu i przeglądów konserwacyjnych

Silniki z bezpośrednim napędem piasty działają dłużej
Bezpośredni napęd piasty to silnik, który znajdziesz zamontowany na przednim lub tylnym kole roweru. Zapewnia wspomagany ruch do przodu, wykorzystując magnesy na wewnętrznej powierzchni piasty oraz uzwojenia stojana, które są przymocowane do osi koła.

Świetną cechą tego typu silnika jest to, że ma on prawie żadnych ruchomych elementów, poza łożyskami, co przyczynia się do jego wyjątkowej trwałości i długowieczności.

Jednak dwie rzeczy mogą wpłynąć na ogólną żywotność tego typu silnika: przegrzanie i rdza. Przegrzanie może wystąpić, ponieważ przez bezpośredni napęd piasty, silnik i inne komponenty przepływa zbyt duża moc. W niektórych przypadkach, jeśli kalibracje silnika i sterownika są nieprawidłowe, może to nawet doprowadzić do takiego nagrzania elementów, że się stopią!

Najważniejsze jest tutaj zapewnienie prawidłowej kalibracji, a wtedy nie powinieneś mieć problemu. Jeśli nie jesteś pewien, jak to zrobić samodzielnie, zawsze możesz udać się do dealera rowerów elektrycznych lub warsztatu rowerowego, a oni powinni być w stanie ci w tym pomóc.

Innym problemem, który wspomniałem, jest rdza, która może być spowodowana przez wodę. Zazwyczaj jest to problem tylko wtedy, gdy mieszkasz w wilgotnym klimacie lub zdarza ci się jeździć w deszczu. Głównymi elementami, o które należy się martwić, są łożyska wewnątrz silnika.

Dlatego dobrym pomysłem jest utrzymywanie silnika w suchości. Jeśli jednak nie jest to możliwe, powinieneś osuszyć swój e-rower natychmiast po jeździe.

Świetne do dojazdów Miejskie rowery elektryczne – A5AH26

 

Jak sprawić, by silniki z przekładniową piastą działały długo
Silnik z przekładniową piastą jest zupełnie inny, ponieważ ma silnik, który obraca się szybciej niż silnik z bezpośrednim napędem. Wykorzystuje przekładnie do przenoszenia momentu obrotowego na koła i pomaga zmniejszyć wyższą prędkość silnika na moment obrotowy, gdy trzeba pokonać wzniesienia lub nachylenia.

Jeśli chodzi o przekładnie, występuje tarcie, które powoduje ich zużycie. Oznacza to, że najprawdopodobniej przekładniowa piasta będzie miała krótszą żywotność niż bezpośredni napęd piasty.

Niestety, na tego rodzaju ogólne zużycie nie można wiele poradzić i będziesz musiał pogodzić się z faktem, że będziesz musiał wymienić silnik w zakresie od 3000 do 10 000 mil. Będzie to jednak zależeć od marki, modelu i ogólnej jakości twojego silnika.

Jeśli regularnie używasz roweru i nabijasz wiele mil na licznik, możesz wymienić silnik 2 do 3 razy w ciągu żywotności roweru.

Silniki z przekładniową piastą są nieco droższe w wymianie niż te z bezpośrednim napędem, ale na szczęście tańsze niż silniki z napędem środkowym. Są również łatwiejsze do wymiany, więc możesz nawet być w stanie wykonać wymianę samodzielnie.

Wykorzystaj w pełni baterię swojego e-roweru

Awaria silnika z napędem środkowym
Silnik z napędem środkowym jest podłączony bezpośrednio do korby, co powoduje, że moc jest dostarczana bezpośrednio do łańcucha. Ten typ silnika powoduje największe obciążenie innych komponentów roweru; dlatego elementy takie jak napęd łańcuchowy, system przerzutek i zębatki będą poddawane większemu stresowi.

Dzieje się tak, ponieważ zarówno silnik, jak i rowerzysta przykładają siłę do tego samego układu. Silnik ten jest również zdolny do większej mocy wyjściowej niż przeciętny rowerzysta; podczas gdy rowerzysta może najprawdopodobniej utrzymać moc wyjściową 100 W, silnik może dostarczyć 250 W+. To dodatkowe obciążenie części roweru spowoduje ich znacznie szybsze zużycie.

Ze względu na te wysokie wymagania stawiane innym komponentom, wiele rowerów elektrycznych jest wyposażonych w ulepszone łańcuchy, aby pomóc złagodzić potencjalnie zbyt szybkie zużycie. Ponownie, widzimy tutaj, że niewiele można naprawdę zrobić, aby zapobiec ogólnemu zużyciu niektórych obszarów e-roweru.

Podobnie jak w przypadku bezpośredniego napędu, silnik z napędem środkowym jest również podatny na wilgoć, a utrzymywanie go w suchości jest kluczowym elementem jego konserwacji. Ponadto, jeśli otrzymujesz ostrzeżenia ze swojego sterownika, najlepiej sprawdzić wszelkie problemy, aby zapewnić urządzeniu pełną żywotność.

Jedną z prawdziwych wad posiadania roweru elektrycznego z tego typu silnikiem jest to, że gdy się zepsuje, jest niezwykle trudny do wymiany. A robiąc to, możesz uszkodzić inne części roweru. Dlatego najbardziej zalecane jest zlecenie wymiany silnika z napędem środkowym profesjonaliście lub po prostu zakup nowego e-roweru.

Naprawa silnika roweru elektrycznego
Ogólna żywotność silnika jest czymś, co możesz kontrolować. Poniższe sugestie pomogą ci utrzymać go w nieskazitelnym stanie tak długo, jak to możliwe:

1. Utrzymuj swój e-rower w czystości, w tym usuwaj wszelkie zabrudzenia lub zanieczyszczenia, które mogły nagromadzić się w układzie napędowym.
2. Smaruj ruchome części, takie jak łańcuch… To bardzo ważne zadanie, które możesz łatwo wykonać samodzielnie.
3. Oddawaj swój e-rower do regularnej konserwacji i upewnij się, że jesteś na bieżąco z jego ogólną pielęgnacją.

Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o rowerach elektrycznych, kliknij oficjalną stronę HOTEBIKE: https://pl.hotebike.com/

 

ZOSTAW NAM WIADOMOŚĆ