Kontrowersyjna natura rowerów elektrycznych: rosnące źródło aktywności fizycznej

Rozwój rowerów elektrycznych to nie tylko kwestia dojazdów, ponieważ ludzie zwrócili się ku tej formie, aby zwiększyć … [+] aktywność fizyczną

REI

Zapomnij na chwilę o dojazdowym aspekcie rosnącego rynku rowerów elektrycznych. Zapomnij również o rosnącym zainteresowaniu e-rowerami jako opcją w kolarstwie górskim, która pomaga kolarzom szybciej wjechać pod górę, aby mogli częściej zjeżdżać w dół. Podczas gdy wszystkie rowery przeżywają swój moment w 2020 roku, a e-rowery jeszcze bardziej niż każda inna kategoria, eksperci dostrzegają kluczowe zastosowanie w obszarze e-rowerów do ćwiczeń. Tak, ten system wspomagania pedałowania faktycznie popycha ludzi do cięższej pracy.

„E-rowery robią dość fascynujące i kontrowersyjne rzeczy” – mówi Ian Kenny, globalny dyrektor marketingu w Specialized i były kierownik programu w TeslaTSLA. „Przeciętnie osoby jeżdżące na e-rowerze ćwiczą więcej, jeżdżą częściej i dalej. Dla nowych użytkowników e-rowery mają niesamowity efekt pozostawienia pozytywnego wrażenia z jazdy od razu”.

Tak jest w przypadku wszystkich tych modeli z wspomaganiem pedałowania, które wykorzystują silniki elektryczne, aby zapewnić rowerzystom dodatkowe wsparcie do prędkości 20 mil na godzinę podczas pedałowania. „Zdecydowanie widzimy osoby kupujące e-rower do ćwiczeń” – mówi Isabelle Portilla, wiceprezes ds. strategii produktowej i projektowania w REI Co-op Brands, „a badania to potwierdzają. Osoby posiadające e-rowery zwykle jeżdżą częściej i nadal podnoszą tętno”.

Morgan Lommele, dyrektor ds. polityki stanowej i lokalnej w PeopleForBikes, mówi, że obserwuje poszerzającą się demografię użytkowników e-rowerów, od dobrze udokumentowanego wzrostu liczby osób chcących dojeżdżać do pracy, ale także do ćwiczeń. Mówi, że jeszcze kilka lat temu demografia sięgająca po e-rower to były głównie osoby ograniczone w jeździe ze względu na zdrowie lub kontuzje. Podczas gdy te osoby nadal jeżdżą, demografia stale się rozwija.

Nowe REI Co-op Cycles eCTY 2.1 i eCTY 2.2 wprowadzają e-rowery do marki po raz pierwszy.

REI

„Ludzie niekoniecznie szukają prawdziwego doświadczenia wytrzymałościowego, ale chcą móc przebywać na zewnątrz i rekreować się” – mówi Lommele. „Myślę, że ten trend będzie tylko rósł, a osoby jeżdżące teraz będą jeździć później w życiu”.

Dane z NPD Group pokazują, że rok do roku sprzedaż e-rowerów wzrosła o 142%, przekraczając 330 milionów dolarów i przewyższając wzrost udziału w sprzedaży tradycyjnych rowerów. Prowadzone przez głównych producentów Specialized i Trek, wraz z linią Electra firmy Trek, rozwój e-rowerów tworzy równość w sporcie.

„Rozmawiając zarówno z producentami, jak i sprzedawcami e-rowerów, najczęściej wymienia się dwie grupy konsumentów” – mówi Dirk Sorenson, dyrektor wykonawczy ds. sportu i analityk branżowy w NPD Group. „Starsi rowerzyści wydają się cieszyć e-rowerami, ponieważ łagodzą one ich obawy dotyczące potencjalnych wyzwań związanych z jazdą na rowerze. Problemy takie jak duże wzniesienia czy po prostu zmęczenie są minimalizowane dzięki e-rowerowi. To właśnie ta grupa stworzyła silny początkowy wzrost w tej kategorii. Teraz e-rowery są rozważane przez szerszą grupę konsumentów. Ta grupa nabywców e-rowerów to właściwie typowy nabywca rowerów. Doceniają oni wspomaganie pedałowania jako miłą funkcję w rowerze i decydują się na ulepszenie zakupu do roweru z tą technologią. Ta nowa grupa naprawdę napędziła wzrost w e-rowerach przeznaczonych do kolarstwa górskiego, jazdy szosowej i innych specyficznych doświadczeń rowerowych”.

I dlatego obserwujemy rosnącą liczbę na rynku. E-rowery nastawione na transport zawsze będą częścią równania, ale kolarstwo górskie, jazda po żwirze, jazda szlakami i ćwiczenia zyskały nowy nacisk. „W miarę jak te specyficzne projekty stają się bardziej eleganckie” – mówi Sorenson – „spodziewam się, że sprzedaż e-rowerów będzie nadal nabierać tempa na rynku”.

W tym celu Co-op Cycles we wrześniu wprowadził pierwszy e-rower marki CTY e2.1 i CTY e2.2. Ta nowa opcja e-roweru z domowej marki REI otwiera możliwości jazdy szosowej i szlakowej, pozwalając ludziom jeździć nawet gdy ich ciało nie pozwala na tradycyjną jazdę na rowerze i zapewnia, że ludzie mogą dotrzymać kroku małżonkom lub bardziej sprawnym znajomym. „W Co-op Cycles tworzymy rowery dla ludzi, a technologia e-rowerów pozwala większej liczbie osób wyjść na dwóch kółkach, jechać dalej, przewozić więcej lub po prostu cieszyć się zabawą z dodatkowym wsparciem podczas jazdy” – mówi Portilla. „Uwielbiamy, że ludzie w każdym wieku i o różnych umiejętnościach są entuzjastycznie nastawieni do e-rowerów, a to dlatego, że e-rowery są po prostu przyjemne w jeździe. Te rowery mogą przyspieszyć dojazd, pokonać długi szlak lub pozwolić osobom o różnych umiejętnościach jeździć razem”.

Zupełnie nowy REI Co-op Cycles e-bike wzmacnia linię CTY marki opcją zdolną do jazdy szlakowej.

REI

W linii Co-op Cycles CTY marka REI współpracowała z Shimano w zakresie silnika i baterii oraz dodała zintegrowany bagażnik, przednie zawieszenie i wbudowane światła. Portilla mówi, że spodziewa się kontynuować ewolucję linii w oparciu o to, co rezonuje ze społecznością kooperatywy. „Aby ustalić, czy e-rowery pasują do linii Co-op Cycles, najpierw spotkaliśmy się z wieloma naszymi członkami i pracownikami, aby poznać ich opinie na temat e-rowerów, a także czego oczekują, że powinno znaleźć się w e-rowerze” – mówi. „Wiele z tych opinii jest następnie integrowanych w naszym procesie projektowania”.

Ponieważ większość stanów ma przepisy definiujące e-rowery jako rowery, ułatwia to użytkownikom zrozumienie, gdzie mogą jeździć i zwiększa akceptację. A w miarę jak technologia baterii i silników stale się poprawia i jest płynnie integrowana z rowerem, tak że wiele z nich nie różni się od zwykłych rowerów, Lommele widzi „szybki i gwałtowny” postęp technologiczny.

Sorenson mówi, że z powodu zamknięcia siłowni i klubów fitness na wiele miesięcy w wielu obszarach, konsumenci mogli być bardziej skłonni inwestować w droższe, zorientowane na wydajność rowery jako opcję fitness.

Integracja zastosowań będzie tylko kontynuowana, przenosząc się dalej na rekreację – mówi Lommele. „Każdego roku pojawiają się nowe modele z nowymi możliwościami” – mówi. „Możesz po prostu jechać dalej na każdym rowerze, wyjechać i jeździć cały dzień, robić więcej i zobaczyć więcej na rowerze, nie martwiąc się tak bardzo o zasięg i żywotność baterii, ponieważ technologia zmienia się co roku”.