Zmiany, jakie przynoszą rowery elektryczne, są ogromne!

W 1897 roku Hosea W. Libbey z Bostonu opatentował rower napędzany silnikiem elektrycznym. Podczas gdy Libbey udoskonalał swój wynalazek, aby wprowadzić go do produkcji, pojawił się silnik spalinowy. Samochód ożył, a transport został zdefiniowany na następne stulecie.

Dziś nie ma wątpliwości, że jeśli chodzi o transport osobisty, samochód wciąż jest królem. Ale teraz, ponad 120 lat po wynalazku Libbeya, rowery elektryczne powracają cicho, ale spektakularnie. Zanieczyszczenie powietrza, hałas, korki uliczne i dążenie do zdrowszego stylu życia to obecnie globalne problemy, a ludzie szukają lepszych alternatyw dla swoich potrzeb transportowych i dojazdowych. W rzeczywistości w 2018 roku użytkownicy rowerów elektrycznych przejechali na całym świecie 586 miliardów kilometrów. A ten ruch szybko rośnie. „Rowery elektryczne to jeden z najbardziej ekologicznych środków transportu zmotoryzowanego” – powiedział Jon Egan, czołowy konsultant i komentator w dziedzinie transportu miejskiego i planowania 

oraz pojazdów elektrycznych i autonomicznych. „Ich akumulatorowe silniki ułatwiają krótkie dojazdy i czynią dłuższe podróże bardziej wykonalnymi”.

Egan powiedział, że wraz z postępem technologii i spadkiem cen akumulatorów, rowery elektryczne staną się bardziej przystępne cenowo i będą coraz częściej kwestionować dominację motocykli i samochodów spalających paliwa kopalne jako preferowanego środka transportu w wielu najbardziej zatłoczonych miastach świata.

A to w szybko urbanizujących się krajach rowery elektryczne zakorzeniają się najszybciej.

W latach 90. XX wieku Chiny wprowadziły surowe przepisy antyzanieczyszczeniowe, aby zwalczać toksyczną jakość powietrza, która miała straszny wpływ na zdrowie publiczne i gospodarkę. Promowane jako stylowa i młodzieżowa alternatywa transportowa, rowery elektryczne są obecnie postrzegane jako „must-have” wśród młodych miejskich profesjonalistów w dużych chińskich miastach, gdzie e-rowery przewyższają liczebnie samochody w stosunku dwa do jednego.

„Trzeba wziąć pod uwagę historię transportu osobistego w miejscach takich jak Chiny i Azja Południowo-Wschodnia, aby zrozumieć, dlaczego rowery elektryczne zostały tak ciepło przyjęte” – powiedział Egan. „Samochody były zawsze zbyt drogie dla większości rodzin, a rowery, motocykle i skutery były ustalonym wyborem transportowym. To nie tylko sprawia, że przyjęcie roweru elektrycznego jest bardziej naturalnym postępem, ale także oznacza, że infrastruktura drogowa i transportowa jest już bardziej przyjazna rowerzystom.”

Tempo, w jakim rowery elektryczne są przyjmowane w Azji, pokazuje obietnicę, jaką niosą na całym świecie.

„Dla każdego, kto spędził czas w Bangkoku, Hanoi, Guangzhou czy Manili, można sobie tylko wyobrazić potencjalne poprawy jakości powietrza, redukcję hałasu i, miejmy nadzieję, mniej ofiar śmiertelnych na drogach, gdy rowery elektryczne będą nadal przekształcać transport” – powiedział Egan.

Ale co z Zachodem? Czy amerykańscy i europejscy dojeżdżający są gotowi na zmianę? W 2018 roku globalny rynek rowerów elektrycznych szacowano na prawie 21 miliardów dolarów. I chociaż sprzedaż e-rowerów w USA wyniosła tylko około 77 milionów dolarów, to było prawie dwukrotnie więcej niż rok wcześniej.Egan uważa, że można i należy zrobić znacznie więcej, aby zachęcić do korzystania z rowerów elektrycznych.
„Przekonanie rodziny z przedmieść do zamiany SUV-a na rowery elektryczne to już wystarczająco duże wyzwanie” – powiedział Egan. „Nasze miasta zostały zaprojektowane wokół samochodu – wielopasmowe autostrady, pasy handlowe. Absolutna dominacja samochodu doprowadziła do braku chodników i ścieżek rowerowych. Będziemy musieli wprowadzić znaczące zmiany w naszym miejskim krajobrazie, aby pomieścić ogromną liczbę rowerów elektrycznych.”

Ale są miejsca w USA, gdzie rowery elektryczne są z powodzeniem testowane. Na przykład nowa społeczność urbanistyczna Seaside na Florydzie promuje rowery elektryczne jako część rozwiązania rosnących problemów z ruchem drogowym i parkowaniem.
„Seaside i sąsiednie nowe społeczności miejskie przyciągają setki tysięcy odwiedzających każdego roku” – powiedział Justin Dunwald, menedżer sklepu YOLO Board + Bike w Gulf Place na Florydzie. „W miarę nasilania się korków, rowery elektryczne są szybko przyjmowane jako rozwiązanie.”Władze Seaside niedawno musiały wprowadzić zakazy parkowania, zamknąć drogi dla ruchu samochodowego, a nawet zdeptać centrum miasta – wszystkie środki podejmowane w celu przywrócenia podstawowej zasady miasta, jaką jest bycie 
społecznością przyjazną pieszym i rowerzystom, gdzie samochody po prostu nie są potrzebne.
Miejsca turystyczne są często świetnym sposobem na zasianie pomysłów i wypróbowanie nowych rzeczy. Odwiedzający Seaside z miejsc skoncentrowanych na samochodach, takich jak Dallas, Atlanta i Nowy Orlean, częściej wypożyczają rowery elektryczne, używają ich, aby wybrać się na dzień na plażę lub na kolację wieczorem jako część wakacyjnego doświadczenia. Jeśli doświadczenie jest dobre, być może rozważą wypróbowanie go ponownie po powrocie do domu, początkowo jako opcję rekreacyjną, ale zaczynając przełamywać dominację samochodu w swoich wyborach transportowych.

Jak więc można przyspieszyć przyjęcie rowerów elektrycznych? Przystępność cenowa jest oczywiście kluczowa. Koszt może się znacznie różnić. Około 1000 dolarów może zapewnić bardzo podstawowy rower elektryczny na poziomie podstawowym, ale jakość i niezawodność mogą być problematyczne przy tak niskiej cenie. W przedziale od 2000 do 3000 dolarów e-rowery mają lepsze silniki i są często projektowane do konkretnych zastosowań – dojazdów, jazdy górskiej, jazdy po szlakach. To nie jest nieznaczna inwestycja, ale jest o wiele tańsza niż samochód.
„W mojej opinii rowery elektryczne nie są tak naprawdę alternatywą dla zwykłego roweru” – powiedział Mike Ragsdale, założyciel The 30A Company, który sprzedaje linię rowerów elektrycznych 30A Electric Bikes by YOLO. „Rowery elektryczne są alternatywą dla samochodu. Kiedy spojrzysz na to w ten sposób, cena jest niezwykle rozsądna.”
Ragsdale powiedział, że jeździ na swoim rowerze elektrycznym prawie codziennie, i to nie tylko dla rekreacji.„Nie pamiętam, kiedy ostatni raz pojechałem do biura samochodem” – powiedział Ragsdale. „Teraz zamiast tego jeżdżę na rowerze elektrycznym; coś, czego nigdy bym nie zrobił na zwykłym rowerze.”
Dane marketingowe sugerują, że podobnie jak w przypadku innych pojazdów elektrycznych, bateria jest głównym czynnikiem kosztów. Jednak wraz z postępem technologii ceny spadają. Ważne będzie również wydłużenie żywotności baterii, aby zapewnić wartość właścicielom przez cały okres użytkowania roweru. W Chinach tańsze rowery używają baterii kwasowo-ołowiowych, które mają żywotność około 2 lat, podczas gdy rowery z wyższej półki używają baterii litowo-jonowych, które wytrzymują 6 lub 7 lat.

hotebike.com to oficjalna strona HOTEBIKE, która oferuje klientom najlepsze rowery elektryczne, elektryczne rowery górskie, rowery elektryczne z grubymi oponami, składane rowery elektryczne, elektryczne rowery miejskie itp. Posiadamy profesjonalny zespół badawczo-rozwojowy, który może dostosować rowery elektryczne dla Ciebie, a także oferujemy usługę VIP DIY. Nasze najlepiej sprzedające się modele są dostępne w magazynie i mogą być wysłane szybko.