Prognozowanie trendów rowerów elektrycznych na 2022 rok

Prognozowanie trendów rowerów elektrycznych na 2022 rok

W ciągu szalonych dwóch lat na rynku rowerów elektrycznych, z boomem sprzedażowym i trudnościami w łańcuchu dostaw, rowery elektryczne również doświadczyły pewnego okresu stagnacji. Ale jednocześnie branża musi ewoluować, aby pozostać konkurencyjną i utrzymać się na powierzchni. W rezultacie pojawił się nowy trend w branży e-rowerów. W tej chwili przewidujemy, jak e-rowery zmienią się w 2022 roku i które typy e-rowerów będą bardziej popularne.

Chcemy więcej wszystkiego, jak jakości roweru elektrycznego. Wszyscy chcemy większego zasięgu, więcej tras i więcej zabawy w przystępnej cenie. W 2022 roku średnia pojemność akumulatora 36V rowerów elektrycznych wyniesie około ponad 400 Wh, podczas gdy 48V akumulatorów elektrycznych będzie ponad 600 Wh. Niektóre z najnowszych silników Yamaha PW-X3 opierają się na akumulatorze 750 Wh. Bosch również zwiększa rozmiar akumulatora, oferując model 750 Wh wyłącznie dla nowego inteligentnego systemu Performance Line CX. Marki takie jak Darfon, Simplo i BMZ od pewnego czasu oferują kompatybilne z Shimano akumulatory eMTB o pojemności ponad 700 Wh. Ale to najnowsze technologie, a także akumulatory wykonane z najlepszych i najdroższych ogniw, co oznacza, że cena akumulatora będzie niezwykle wysoka, a wraz z rozwojem technologii z pewnością stanie się to normą w przyszłości i stanie się produktem o przystępnej cenie, teraz to od Ciebie zależy, czy wybierzesz niedrogi akumulator, czy drogi. Może też być lepiej kupić dwa akumulatory niż jeden drogi, jeśli wybierzesz niedrogi akumulator.

Jeśli utożsamiasz pojemność akumulatora z zabawą, czegoś Ci brakuje. Akumulatory na następny sezon opierają się na współczesnych bateriach. Zatem 20% wzrost pojemności akumulatora oznacza również 20% wzrost wagi i objętości akumulatora, czyli bez obudowy akumulatora, kabli i sterownika. Waga i umiejscowienie akumulatora w ramie mogą znacząco wpłynąć na środek ciężkości roweru, co ma znaczny wpływ na jego prowadzenie. Dodatkowo rura dolna mieszcząca akumulator musi odpowiednio rosnąć, co nakłada ograniczenia na rozmiar i geometrię ramy. Należy również wziąć pod uwagę dostępność akumulatora oraz sztywność i trwałość ramy i innych komponentów. W tym celu niektórzy producenci, jak Specialized i GHOST, utrzymują otwór w ramie tak mały, jak to możliwe, aby akumulator mógł wysuwać się z dolnego końca rury dolnej. W rezultacie niektóre z tych eMTB-ów muszą być ustawione na boku lub do góry nogami, aby wyjąć akumulator, ponieważ nie ma wystarczającego prześwitu. Innym problemem z większymi (tj. dłuższymi) akumulatorami jest to, że nie mieszczą się one w rurze dolnej małego rozmiaru ramy. W związku z tym fani nowego CUBE Stereo Hybrid eMTB będą mogli cieszyć się większym akumulatorem tylko w rozmiarach M i większych. Jest to niewątpliwie duże ograniczenie, a hotebike wprowadziło w tym zakresie nowe ulepszenia. Weźmy na przykład akumulator 48V, najwcześniejsza generacja bardziej przystępnych cenowo akumulatorów ma około 500 Wh, a maksymalnie może wynosić około 650 Wh. Najnowsza generacja – głównie półukryty akumulator o wysokości około 1 cm większej niż najwcześniejsza generacja może mieć maksymalną pojemność ponad 800 Wh, co jest bardziej przystępną opcją niż najwcześniejsza generacja akumulatorów. Innym największym akumulatorem jest ten, który głównie wystaje z ramy, a jego pojemność może osiągnąć 1286 Wh. Jednocześnie proszę być spokojnym, hotebike zoptymalizowało również ramę, aby bezpieczniej i lepiej pomieścić trzy akumulatory, zachowując jednocześnie geometrię ramy. Akumulator można łatwo wyjąć z górnej rury do góry.

Nadchodzący rok przyniesie coś dla maniaków technologii i purystów wśród nas, ale jeźdźcy eMTB szukający roweru bez kompromisów do zjazdów również mają powody do ekscytacji tym, co nadchodzi. Wysokowydajne, skoncentrowane na grawitacji eMTB-y mogą nie być nowością w 2022 roku, ponieważ Lapierre zaprezentował już rasowe konie wyścigowe z Overvolt GLP 2, a także inne marki, które już zrobiły furorę, takie jak Specialized czy Mondraker z Kenevo SL Dodgy carbon XR. Są to jednak tylko pierwsze zwiastuny nowej generacji eMTB-ów o tym konkretnym zastosowaniu: pędzenie po trasach z maksymalną prędkością.

Model A6AH26 firmy hotebike zaczynał jako rower elektryczny 24V, 36V z całkowicie ukrytym akumulatorem i sterownikiem, co sprawia, że jest prawie jak zwykły rower – naprawdę fajny pomysł. Jednocześnie zastosowana trójkątna rama sprawia, że rower jest bardziej stabilny. Wraz z rozwojem e-rowerów porzucili wersję 24V, zachowali w pełni ukrytą wersję 36V i opracowali nowy e-rower 48V. W tym momencie, dla rowerów elektrycznych 48V, ich ukryta część nie jest tak doskonała jak w 36V, ale jeśli Ci się podoba, to wciąż duża zaleta na świecie. Używa tej samej ramy, aby nadal ukrywać sterownik, podczas gdy akumulator jest półukryty, wystając nieco z ramy. A na podstawie rozwoju w innych branżach opracowali dwa nowe akumulatory i zoptymalizowali ramy. Oznacza to, że mogą zainstalować większe i bardziej przystępne cenowo akumulatory w lepszym stanie roweru. Pod koniec 2021 roku opracowali światło hamowania, które miga podczas hamowania. To sprawi, że jazda będzie bezpieczniejsza.

Elektryfikacja symulowanego roweru trekkingowego nie powiodła się. Najnowsza generacja eMTB-ów jest niezwykle wszechstronna, czego dokładnie chcą klienci. Chcą eMTB do podróży, z bagażem lub bez, do dojazdów, zakupów, zabawy i jako urządzenia fitness do eksploracji łatwych tras. Nasze zbiorowe testowanie najlepszych i najbardziej ekscytujących koncepcji dowodzi, że klasyczny trekkingowy hardtail już nie spełnia oczekiwań. Do 2022 roku nadchodzi zmiana paradygmatu w trekkingach. Producenci wykorzystają wrodzone zalety eMTB, aby zaprojektować nowe platformy, które są bardziej bogate w funkcje. Mówiąc dokładniej, mówimy o eMTB-ach z pełnym zawieszeniem, które są wygodniejsze i lepiej się sprawują niż klasyczne hardtaile z przeszłości. Agresywne opony o dużej objętości zapewniają przyczepność i bezpieczeństwo na nierównych i mokrych drogach, podczas gdy potężne hamulce górskie zapewniają niezawodną siłę hamowania nawet na długich zjazdach z bagażem. Trek Powerfly FS 9 Equipped jest wzorem dla powstającej nowej generacji e-rowerów trekkingowych. Na tegorocznych targach Eurobike Scott zaprezentował zupełnie nowy Patron eRide, w pełni wyposażony eMTB, którego platforma jest również używana w wszechstronnym rowerze trekkingowym Scott Axis eRide Evo FS. Scott z pewnością nie będzie jedyną marką, która odrobi pracę domową, i nie możemy się doczekać tego rozwoju. Jesteśmy podekscytowani przyszłością trekkingów!

Przekształć profile wydajnościowe za naciśnięciem przycisku, aby doskonale podbić miejskie ulice lub lokalny tor supermoto. Zero FXE jest wstępnie zaprogramowany z trybami Eco lub Sport. Połącz się za pomocą urządzenia mobilnego, aby dostosować wydajność lub uzyskać statystyki dotyczące jazdy.

Silnik Zero FXE wytwarza do 78 ft-lb momentu obrotowego. Chłodzony powietrzem silnik z magnesami trwałymi wewnętrznymi (IPM) zapewnia imponującą wydajność i gwałtowne przyspieszenie, które współpracuje z hamowaniem regeneracyjnym, kierując energię z powrotem do akumulatora.

Responsywne prowadzenie Zero FXE pasuje do jego smukłego, agresywnego wyglądu. Opony Pirelli Diablo Rosso II są zamontowane na stylowych odlewanych felgach aluminiowych, tworząc system zapewniający maksymalną przyczepność.

System przeciwblokujący Bosch (ABS) zapewnia pewne hamowanie. Przetestowany w niemal każdej wyobrażalnej sytuacji, system optymalizuje zwalnianie przy mocnym hamowaniu.