Jak uratować wygiętą tarczę hamulcową

Hamulec tarczowy hydrauliczny charakteryzuje się doskonałym odczuciem przy manetce, stabilną pracą, dobrą liniowością i dużą siłą hamowania, dlatego cieszy się dużym uznaniem wśród entuzjastów jazdy górskiej i ma bardzo wysoką popularność. W świecie rowerów górskich hamulce hydrauliczne stały się standardowym wyposażeniem każdego pojazdu, a ich brak zawsze wydaje się dziwny.
 
Chociaż hamulec hydrauliczny tarczowy jest w pełni sprawny i działa stabilnie, to jeśli tarcza jest wygięta, łatwo generuje niepożądane dźwięki i wpływa na normalne działanie tłoków, a skuteczność hamowania musi być znacznie pogorszona. W tym artykule pokażę, jak skorygować niekształtną tarczę (ta sztuczka działa tylko w przypadku lekko odkształconych tarcz, nie zaleca się jej stosowania w przypadku poważnie odkształconych tarcz).
   
Istnieje kilka typowych przyczyn nieprawidłowych dźwięków tarczy:
Nierównomierne odbijanie tłoków po obu stronach
Niecentryczne ustawienie zacisków
Odkształcenie tarczy (tarcza lub olej na tarczy)
Niezgodna wysokość ramy i mocowania tarczy hamulcowej na obu końcach
Jeśli odbijanie tłoków jest niespójne po obu stronach, możemy użyć narzędzia do resetowania tłoków lub uszczelki tłoka, aby przywrócić tłoki do właściwej pozycji. Jeśli po powyższej operacji pozycje tłoków po obu stronach nadal są nierównomiernie odbijane, zaleca się wyczyszczenie ścianki tłoka, a jeśli to nie przynosi efektu, zaleca się wymianę pierścienia uszczelniającego tłoka i ponowne smarowanie hamulca.
   
Niecentryczne położenie zacisku może spowodować wysunięcie tłoków w różnych pozycjach, co jest jedną z przyczyn nieprawidłowego hałasu hamulca. Powyżej, zaciski znajdują się we właściwej pozycji, aby tarcza i dysk były do siebie wypoziomowane i równoodległe.
 
   
Jeśli położenie zacisku nie jest wyśrodkowane, możemy poluzować śruby na obu końcach zacisku i regulować wielokrotnie, aż zacisk znajdzie się w poziomie wyśrodkowany.
   
Środowisko pracy hamulca jest bardzo złe, na ściance tłoka pozostaje wiele kawałków zanieczyszczeń, kurz i brud także się do niego przyklejają. Jeśli te zabrudzenia nie zostaną usunięte na czas, z czasem wpłyną na odbijanie tłoka.
 
Jeśli wystąpi nierównomierne odbijanie tłoków, najpierw można zdjąć zacisk, a następnie delikatnie ścisnąć hamulec, aby wysunąć cztery tłoki na pewną odległość (tłok nie może być w pełni wysunięty, w przeciwnym razie tłok wypadnie, wystarczy dolać oleju), następnie za pomocą czystej szmatki lub ręcznika papierowego wytrzeć zabrudzenia ze ścianki tłoka, wrócić tłok do pierwotnego położenia, ponownie zamontować zacisk na rowerze, a następnie obserwować, czy odbijanie tłoka wróciło do normy.
   
Jest jeszcze jeden, najczęstszy przypadek – odkształcenie tarczy, które powoduje, że tarcza przechyla się na lewo lub prawo, generując nieprawidłowe dźwięki hamulca. Lekkie przekrzywienie tarczy po dłuższym czasie jest normalne; jeśli tarcza nie ociera, nie ma potrzeby się tym zbytnio przejmować. Jeśli jednak odchylenie tarczy jest poważniejsze, wymagana jest ręczna interwencja w celu regulacji.
   
Wiele marek produkujących narzędzia do konserwacji rowerów oferuje specjalne narzędzie do prostowania tarcz, ale osobiście uważam, że to narzędzie nie jest niezbędne i nie jest często używane, więc można zrezygnować z jego zakupu. Zamiast tego użyj klucza, który można wykorzystać nie tylko do regulacji tarczy.
   
Aby wyprostować tarczę, należy najpierw znaleźć miejsce odchylenia, obrócić koło i uważnie obserwować deformację tarczy, a następnie zaznaczyć odkształcenie czarnym pisakiem olejowym.
   
Po znalezieniu miejsca odchylenia, użyj narzędzia do prostowania tarczy, aby wygiąć je w przeciwnym kierunku, naciskając delikatnie. Należy unikać zbyt mocnego nacisku, w przeciwnym razie tarcza będzie się wyginać coraz bardziej, aż w końcu będzie trudna do naprawy.