Jak bezpiecznie i szybko zjeżdżać na rowerze elektrycznym w dół

 
W rzeczywistości rowerzyści postrzegają zjazd w dół jako nagrodę, przyjemność i ulgę. Jednocześnie bezpieczny i szybki zjazd to przyjemność dla każdego rowerzysty oraz niezbędna umiejętność i cecha. Następnie autor przedstawi podstawową wiedzę na temat zjazdów z dwóch perspektyw: bezpieczeństwa i prędkości.
  1. Trzymaj się nisko, odchyl do tyłu Mówiąc najprościej, podczas zjazdu im niżej znajduje się środek ciężkości i im bardziej jest on przesunięty do tyłu, tym lepsza jest stabilność zjazdu. Powinieneś siedzieć w stabilnej pozycji z tyłu siodełka, trzymając ręce pod łokciami. Zginaj łokcie do wewnątrz, a nie na zewnątrz, i staraj się utrzymać klatkę piersiową równolegle do podłoża i blisko górnej rury, aby twoje ciało nie tworzyło „kieszeni” na wietrze.
 
 
Ma to kilka zalet: z punktu widzenia bezpieczeństwa, trzymanie rąk niżej pozwala na obniżenie środka ciężkości, bardziej stabilną pozycję i mniejszą tendencję do niebezpiecznego przechylania się w twoją stronę; Trzymanie kierownicy w niższej pozycji pozwala również na przesunięcie dłoni bliżej dźwigni hamulca, zwiększenie ramienia siły i szybsze oraz bardziej bezpośrednie hamowanie. Gdy konieczne jest hamowanie, siedzenie z tyłu siodełka pozwala na szybsze zatrzymanie się bez przewracania do przodu, ponieważ przednie koło jest zablokowane. Z punktu widzenia prędkości, utrzymywanie ciała nisko pozwala na mniejszą powierzchnię czołową, mniejszy opór powietrza i szybszy zjazd. Badania wykazały, że przy innych czynnikach niezmienionych, prędkość przy trzymaniu górnej i dolnej części kierownicy może różnić się o ponad 10 procent.
  Osoby oglądające wyścigi mogą być kuszone, aby spróbować naśladować charakterystyczny styl Mohoricha, Sagana, Nibaliego i innych znanych kolarzy zjazdowych, wchodząc na rurę. Tutaj chciałbym udzielić rady: rób to, co potrafisz, krok po kroku. Zacznij od powolnego, prostego zbocza, potem nieco bardziej strome, i spróbuj wejść na rurę, jednocześnie naciskając pedał, aby przyspieszyć. To pedałowanie jest bardzo niebezpieczne. Nie próbuj, jeśli nie masz dobrej kontroli! Uwaga: nie przenoś ciężaru ciała na kierownicę ani nawet przed przednie koła, co zwiększa ryzyko upadku na jezdnię. I nie opuszczaj siodełka podczas skrętu, ponieważ może to spowodować niepotrzebne obrażenia przez ocieranie przedniego koła o wewnętrzną stronę uda.
 
  2. Zwolnij przed zakrętem i unieś wewnętrzną stopę  
Co powinieneś zrobić, gdy podczas zjazdu zauważysz zakręt przed sobą? Prawidłowe podejście to: przed zakrętem zwolnij, hamując, i ustaw stopę po stronie zakrętu w kierunku godziny 12 na tarczy zębatej, wjeżdżając w zakręt. Z punktu widzenia bezpieczeństwa, znaczenie wjeżdżania w zakręt z odpowiednią prędkością jest oczywiste. Wjechanie w zakręt ze zbyt dużą prędkością może spowodować, że nie uda ci się skręcić i uderzysz w ścianę lub barierkę po zewnętrznej stronie zakrętu. Jeszcze bardziej szkodliwe jest zaciskanie hamulców podczas skręcania w zakręcie. W rzeczywistości większość wypadków z przewróceniem się jest spowodowana skręcaniem podczas hamowania. Powodem unoszenia wewnętrznej stopy jest to, że podczas skrętu twoje ciało pochyla się do wewnątrz łuku, a jeśli wewnętrzna stopa znajduje się w najniższym punkcie, może uderzyć o podłoże. Utrzymywanie zewnętrznej stopy na dole pomaga również w utrzymaniu środka ciężkości i zapobiega poślizgowi na wewnętrznej stronie łuku. Z punktu widzenia prędkości, płynny zakręt po zwolnieniu zazwyczaj powoduje mniejszą utratę prędkości niż wielokrotne hamowanie po zakręcie. A kilka mocnych naciśnięć pedałów zaraz po zakręcie pozwoli szybko odzyskać utraconą prędkość.
    3. Wybierz maksymalny promień skrętu Podczas zjazdu i skręcania bardzo ważne jest wybranie prawidłowej linii cięcia i skrętu. Prawidłowa linia skrętu to: przyjmij kierunek skrętu jako stronę wewnętrzną, zbliż się do zewnętrznej strony drogi przed wjazdem w zakręt, zbliż się do wewnętrznej strony drogi po wjechaniu w zakręt, a następnie po przejściu przez środek zakrętu wyjdź na zewnętrzną stronę drogi, aby opuścić zakręt. Z punktu widzenia bezpieczeństwa sprawi to, że twoja trajektoria będzie maksymalnym łukiem, więc kąt skrętu kierownicy będzie minimalny, zmniejszając możliwość, że nie będziesz w stanie skręcić. Z punktu widzenia prędkości pozwoli ci to hamować minimalnie i utrzymać akceptowalną maksymalną prędkość przez zakręt. Pamiętaj: jeśli jest to droga dwukierunkowa, nie przekraczaj żółtej linii, wjeżdżając na przeciwny pas.
 
Ćwicz te podstawowe umiejętności zjazdowe, aby zwiększyć swoją pewność siebie, że możesz doświadczyć dużej prędkości zjazdu. Jednocześnie przypominam wszystkim: rób to zgodnie ze swoimi umiejętnościami, zwracaj uwagę na bezpieczeństwo!
   

4 Rower elektryczny Hotebike

Regulowane przednie zawieszenie widelca

• Zawieszenie ze stopu aluminium
• Regulacja blokady
• Zapewnia gładsze i wygodniejsze doświadczenie jazdy

 
  5 Wybór grubych opon jest lepszy Nowy, mocny design grubych opon
Prosty styl łączy fajny „retro” z najnowszą technologią rowerów elektrycznych, niezawodną wydajnością mechaniczną. Opony 4 cali o większej objętości zamontowane na obręczach 20 cali pozwalają rowerzystom doświadczyć maksymalnej przyczepności i stabilności, aby jeździć na prawdziwym grubym rowerze. Dzięki wygodnej jeździe, antypoślizgowa gruba opona świetnie sprawdza się na deszczowych lub zaśnieżonych górskich szlakach i drogach.