Kolumna gościnna: Ann Arbor robi postępy w kierunku osiągnięcia celów neutralności węglowej

Autor: Christopher Taylor

ANN ARBOR, MI – Miasta w całej Ameryce stoją w lecie 2020 roku przed wieloma złożonymi wyzwaniami. Z odradzającym się COVID-19, gospodarką pod ogromną presją, wyraźną widocznością bólu i konsekwencji systemowej niesprawiedliwości rasowej oraz samym faktem i zagrożeniem zmieniającego się klimatu, nasza droga jest trudna.

Zakres i głębia tych wyzwań prowadzą do uznania, że musimy zmienić kurs. Dotychczasowy stan rzeczy nie wystarczy. Dziś porozmawiajmy o naszym klimacie. Jestem Burmistrzem Klimatu i z dumą mówię, że Ann Arbor podejmuje kroki, aby zapewnić lepszą przyszłość naszej społeczności i szerszemu regionowi.

Właśnie uchwaliliśmy plan o nazwie A2ZERO, który określa ścieżkę i metodę osiągnięcia sprawiedliwej transformacji do neutralności węglowej w całej społeczności do roku 2030. Plan ten został uchwalony jednogłośnie w czerwcu. A2ZERO przewiduje transformację strukturalną, ale także pokazuje nam, jak osiągać korzyści węglowe w tej chwili.

Od czerwca Ann Arbor zainwestowało w nasze pierwsze centrum odporności klimatycznej, rozszerzyło program Solarize Ann Arbor, aby poprawić dostęp gospodarstw domowych do energii słonecznej, przeznaczyło ponad 75 000 dolarów na dotacje dla lokalnych instytucji w celu wsparcia różnorodnych działań związanych ze zrównoważonym rozwojem, wsparło młodych lokalnych liderów w organizacji szczytu młodzieżowego na temat zrównoważonego rozwoju, uruchomiło zakup hurtowy rowerów elektrycznych dla całej społeczności oraz ogłasza zapytania ofertowe na instalację energii słonecznej na wielu obiektach miejskich.

To dopiero początek.

Emisje samochodowe to kolejny obszar, w którym możemy zacząć od szybkich zwycięstw. Operacje pojazdów stanowią znaczną część śladu węglowego naszej społeczności, dlatego uczestniczymy w Grupie Zakupowej Pojazdów Elektrycznych Burmistrzów Klimatu, ściśle współpracując z Koalicją Elektryfikacji, aby dodać pojazdy elektryczne do naszej floty miejskiej i przygotować Ann Arbor na pojazdy elektryczne.

Koalicja Elektryfikacji opublikowała niedawno studium przypadku analizujące nasze dotychczasowe prace nad pojazdami elektrycznymi, podkreślając naszą Politykę Zielonych Flot z 2018 roku, która wzywała wszystkie wydziały miasta do zmniejszenia emisji pojazdów o 25% do 2025 roku w stosunku do poziomu bazowego z 2017 roku. Po wstępnym wdrożeniu w pełni elektrycznych Chevroletów Bolt, miasto nawiązało współpracę z Koalicją Elektryfikacji za pośrednictwem Grupy Zakupowej, aby wspierać i informować o dalszych możliwościach przejścia na pojazdy elektryczne w całej flocie miejskiej.

Współpracując z Grupą Zakupową i czerpiąc z najlepszych praktyk w całym kraju, Ann Arbor zdecydowało się zakupić kolejne 17 Chevroletów Bolt, aby zelektryfikować całą flotę lekkich pojazdów Inspektorów Budowlanych, a także pojazdy używane przez nasz Wydział Potrzeb Społecznych oraz ogólną Flotę Samochodową.

Współpracując z Grupą Zakupową, nawiązaliśmy kontakt z innymi gminami, aby opracować pierwsze w mieście rozporządzenie dotyczące gotowości na pojazdy elektryczne oraz potencjalne poprawki do naszego Kodeksu Rozwoju Zintegrowanego, aby wspierać adopcję pojazdów elektrycznych w społeczności. Przeanalizowaliśmy i powieliliśmy sukcesy z innych jurysdykcji – szczególnie z Atlanty, Denver i Columbus w Ohio (to bolało!) – aby lepiej zrozumieć problemy, wyzwania i strategie stosowane przez innych do opracowania i skutecznego uchwalenia podobnych przepisów. Planuję przedstawić naszą propozycję radzie do końca tego roku.

Mogliśmy również skorzystać z wiedzy technicznej i analiz Koalicji Elektryfikacji, aby zidentyfikować strategiczne opcje finansowania i zakupów, które pozwolą pokryć koszty i infrastrukturę przejścia naszych autobusów komunikacji miejskiej na elektryczne. Miasto będzie kontynuować realizację ambitnych celów w zakresie instalacji stacji ładowania pojazdów elektrycznych w całym mieście (100 ładowarek rocznie), aby wspierać cel adopcji pojazdów elektrycznych w całej społeczności na poziomie 20% do 2030 roku. Będziemy nadal współpracować z Grupą Zakupową, aby dostarczać miastu najlepsze praktyki w zakresie polityki, cen i kwestii technicznych.

Wobec braku przywództwa na szczeblu krajowym, rządy stanowe i lokalne muszą działać. Robimy wielkie postępy w Ann Arbor w kierunku osiągnięcia naszych celów neutralności węglowej i stworzenia sprawiedliwej i zrównoważonej gospodarki o zerowej emisji, ale pozostało jeszcze wiele do zrobienia i niewiele z tego będzie łatwe. Jesteśmy dumni, że możemy współpracować z innymi lokalnymi rządami w całym kraju, które dążą do tego samego celu, uczyć się od innych, dzielić się naszymi sukcesami i potknięciami. Wiemy, że nie damy rady sami; wszyscy jesteśmy w tym razem.