HOTEBIKE
Shimano, Campagnolo i SRAM od kilku lat oferują elektroniczną zmianę przełożeń, dołączyło do nich FSA, a SRAM zaktualizował swój system eTap do 12 biegów i wprowadził tańszy Force eTap. Przy cenach rowerów z pełną elektroniczną zmianą zaczynających się od około 2400 funtów, czy powinieneś rozważać przejście na nią?
Ulepszone zmiany przełożeń
O ile bardziej precyzyjne od mechanicznych mogą być elektroniczne zmiany przełożeń? Cóż, w systemie mechanicznym, jeśli naciśniesz dźwignię, aby przejść z jednej tarczy na drugą, przednia przerzutka działa za każdym razem tak samo. W systemie elektronicznym przednia przerzutka działa nieco inaczej w zależności od tego, na którym trybie się znajdujesz.
Weźmy system eTap firmy SRAM. Kiedy przechodzisz z małej tarczy na dużą, klatka przerzutki lekko przesuwa się, aby pomóc łańcuchowi w przeskoku. Ułamek sekundy później, gdy łańcuch jest już na górze, klatka wraca do standardowej pozycji.
Kiedy zmieniasz z dużej tarczy na małą, klatka przesuwa się do wewnątrz w dwóch etapach. Najpierw przesuwa się na tyle, aby przenieść łańcuch w dół. Następnie ułamek sekundy później, gdy łańcuch jest już na wewnętrznej tarczy, przesuwa się nieco dalej. Dzięki temu unika się ryzyka spadnięcia łańcucha z wewnętrznej strony tarczy.
Zakres tych działań zależy od tego, na którym trybie się znajdujesz. Załóżmy, że masz łańcuch na małej tarczy i jednym z większych trybów i chcesz przejść na dużą tarczę. Tylna przerzutka informuje przednią, że musi przesunąć się bardziej niż w przypadku, gdy łańcuch byłby dalej na zewnątrz na jednym z mniejszych trybów.
Najważniejsze jest to, że uzyskujesz doskonałe zmiany przełożeń nawet pod obciążeniem.
“Elektroniczna zmiana przełożeń Dura-Ace lub Ultegra Di2 przesuwa łańcuch dokładnie tam, gdzie trzeba, poprzez zaprogramowaną pozycję przedniej lub tylnej przerzutki” – mówi Shimano.
“Nauka stojąca za tym jest naprawdę niesamowita i można ją również zaprogramować zgodnie z Twoimi preferencjami zmiany przełożeń [patrz poniżej]. Wydajesz polecenie, a system odpowiada dokładnie za każdym razem. W sytuacji wyścigowej niezawodność i pewność, jaką to daje, może decydować o tym, czy uda Ci się uciec, czy nie.”
Szybsza zmiana przełożeń
Jeśli chcesz zmienić przełożenie na drugą stronę kasety w mechanicznym systemie zmiany przełożeń, musisz nacisnąć dźwignię więcej niż raz (różne systemy wymagają różnej liczby naciśnięć). W systemach elektronicznych możesz zmienić przełożenie z jednej strony kasety na drugą, przytrzymując dźwignię. To po prostu trochę łatwiejsze.
Campagnolo twierdzi, że “[tylna przerzutka EPS] zmienia przełożenia teraz o 25% szybciej niż mechaniczna tylna przerzutka (zajmując tylko 0,352 sekundy na zmianę trybów)”.
Możesz dostosować zmianę przełożeń
W Shimano Di2 możesz dostosować prędkość zmiany przełożeń i liczbę biegów, które system zmieni po naciśnięciu i przytrzymaniu dźwigni. Możesz także zamienić funkcje dźwigni zmiany na wyższy i niższy bieg, a nawet funkcje lewej i prawej dźwigni. Pierwszy system Red eTap firmy SRAM nie miał możliwości dostosowania zmiany przełożeń, ale dwa nowe 12-biegowe grupy AXS można dostosować za pomocą aplikacji na smartfona.
Brak ocierania łańcucha
Po prawidłowym ustawieniu systemu Shimano Di2 lub Campagnolo EPS, niezależnie od tego, na którym trybie jesteś, nigdy nie musisz regulować pozycji przedniej przerzutki, aby zapobiec ocieraniu łańcucha o boczne płytki przerzutki, ponieważ odbywa się to automatycznie.
Po zmianie tylnej przerzutki czasami słychać buczenie, gdy przednia przerzutka lekko się przesuwa, aby uwzględnić nową pozycję łańcucha, co ma na celu poprawę wydajności i zmniejszenie zużycia.
SRAM twierdzi, że nie jest to konieczne w systemie eTap, ponieważ nie ma ryzyka ocierania łańcucha, niezależnie od kombinacji tarczy i trybu.
Prosta obsługa
Zmiana biegu w systemie elektronicznym wymaga znacznie krótszego ruchu dźwigni niż w mechanicznym odpowiedniku. W zasadzie naciskasz przycisk, nigdy nie musząc przesuwać dźwigni na dużą odległość.
Poruszanie dźwigniami w systemie mechanicznym nie jest najtrudniejszą czynnością na świecie, ale może być nieco uciążliwe, jeśli chcesz zmienić przełożenie na całym dostępnym zakresie. W systemach elektronicznych wszystko jest po prostu trochę prostsze.
W systemie eTap firmy SRAM dźwignia na jednej manetce zmienia na wyższy bieg, dźwignia na drugiej manetce zmienia na niższy bieg, a naciśnięcie obu jednocześnie zmienia tarcze. To naprawdę prosty system w użyciu, nawet jeśli nosisz duże rękawice w chłodne dni.
Wiele opcji umiejscowienia manetek
W rowerze szosowym z elektroniczną zmianą przełożeń Shimano lub SRAM zwykle zmieniasz biegi za pomocą połączonych manetek hamulca i zmiany biegów, podobnie jak w systemie mechanicznym, ale możesz dodać dodatkowe manetki w innych miejscach na kierownicy, aby ułatwić zmianę biegów w niektórych sytuacjach, szczególnie podczas wyścigów.
W systemie elektronicznym możesz mieć manetki na przedłużeniach aerodynamicznych i na podstawowej kierownicy, co ułatwia zmianę biegów, gdy jesteś poza siodłem podczas podjazdu lub wychodzenia z ciasnego zakrętu.
W systemie elektronicznym jest bardzo mało rutynowej konserwacji i nigdy nie będziesz musiał wymieniać linki. Po wstępnym ustawieniu wymagane jest niewielkie lub żadne strojenie.
Nawet to wstępne ustawienie jest bardzo łatwe w systemie eTap firmy SRAM. Jest bezprzewodowy, więc nie ma potrzeby prowadzenia kabli przez ramę.
Mechaniczna zmiana przełożeń działa dobrze od wielu, wielu lat i będzie działać nadal, a jest znacznie tańsza niż elektroniczna. Jeśli korzyści wymienione powyżej nie są dla Ciebie wystarczająco przekonujące, aby przejść na elektroniczną, żaden producent komponentów nie zamierza w najbliższym czasie zrezygnować z mechanicznej zmiany przełożeń.
Jednym z najczęstszych zastrzeżeń do przejścia na elektroniczną zmianę przełożeń jest możliwość rozładowania baterii podczas jazdy. Jest to mało prawdopodobne, chyba że naprawdę nie będziesz uważać. Każdy system elektronicznej zmiany przełożeń zapewnia setki kilometrów między ładowaniami i wiele ostrzeżeń o niskim poziomie baterii.
Nawet jeśli bateria się wyczerpie, możesz ręcznie przełożyć łańcuch na wybrany bieg i wrócić do domu na jednym przełożeniu.
Oczywiście nie musisz przechodzić na elektroniczną zmianę biegów.
„Można również uzyskać precyzyjną, szybką i dokładną zmianę biegów z mechanicznymi przerzutkami Dura-Ace, Ultegra lub 105” – mówi Shimano. „W tym sensie, oprócz wydawania polecenia – czyli pchania dźwigni – obsługujesz również system poprzez pociągnięcie lub zwolnienie linki.
„Istnieje pewna sztuka w ręcznym ustawianiu napędu, aby osiągnąć ten poziom wydajności. Wielu rowerzystów woli wiedzieć, jak obsługiwać każdy pojedynczy element swojego napędu, co jest łatwiejsze w przypadku systemu mechanicznego.
„Ponieważ każdy rodzaj zmiany biegów ma swoje zalety, pytanie brzmi, czy chcesz sterować swoim napędem za pomocą przycisku, czy fizycznie obsługiwać go za pomocą dźwigni. Być może odpowiedzią jest posiadanie obu opcji, w zależności od specyfiki Twojej jazdy.”
Większość znanych nam osób, które przez dłuższy czas testowały elektroniczną zmianę biegów, chce przy niej pozostać, ale wybór należy do Ciebie.
ZOSTAW NAM WIADOMOŚĆ
Najczęstsze pytania
Czy elektroniczna zmiana biegów jest lepsza od mechanicznej?
Elektroniczna zmiana biegów jest precyzyjniejsza od mechanicznej, ponieważ systemy takie jak Shimano Di2 czy SRAM eTap dostosowują ruch przerzutki do aktualnego trybu. Przykładowo, SRAM eTap przy zmianie z małej na dużą tarczę lekko przesuwa klatkę, aby pomóc łańcuchowi, a przy zmianie w dół robi to w dwóch etapach, eliminując ryzyko spadnięcia łańcucha. Ceny rowerów z takim systemem zaczynają się od około 2400 funtów.
Jak działa elektroniczna przerzutka SRAM eTap?
System SRAM eTap działa w sposób adaptacyjny: przy zmianie z małej tarczy na dużą klatka przerzutki lekko się przesuwa, by ułatwić przeskok łańcucha, a po ułamku sekundy wraca do standardowej pozycji. Przy zmianie z dużej na małą tarczę klatka przesuwa się w dwóch etapach, najpierw przenosząc łańcuch w dół, a potem nieco dalej, by zapobiec jego spadnięciu. Zakres ruchu zależy od trybu i pozycji łańcucha na kasecie.
Czy elektroniczna zmiana przełożeń jest szybsza?
Elektroniczna zmiana przełożeń jest szybsza od mechanicznej, ponieważ wymaga tylko jednego naciśnięcia dźwigni, podczas gdy mechaniczne systemy często potrzebują kilku ruchów. Systemy takie jak Shimano Dura-Ace Di2 czy SRAM eTap zapewniają natychmiastowe i precyzyjne przełożenia nawet pod obciążeniem, co w wyścigach może decydować o sukcesie. Ceny rowerów z takim systemem zaczynają się od około 2400 funtów.
Jakie marki oferują elektroniczną zmianę biegów?
Elektroniczną zmianę biegów oferują Shimano, Campagnolo, SRAM i FSA. SRAM zaktualizował system eTap do 12 biegów i wprowadził tańszy Force eTap. Shimano ma systemy Dura-Ace i Ultegra Di2, które programują precyzyjne pozycje przerzutek. Ceny rowerów z pełną elektroniczną zmianą zaczynają się od około 2400 funtów.