Raport z jazdy elektrycznym rowerem szosowym: Właśnie tego nam brakowało

Elektryczne rowery górskie od lat są codziennym gościem w redakcji. Wyciągaliśmy je z pudełek i wkładaliśmy z powrotem, wciskając je do wind i samochodów. Autorka, zaprawiona w jeździe szosowej, cierpi z powodu ciężkich i nieporęcznych rzeczy, a jej niechęć do motoryzacji w środowisku rowerowym jest odpowiednio wysoka. Niezależnie od tej podstawowej perspektywy, chcieliśmy wypróbować elektrycznie wspomagany rower szosowy. Nowy Scott Addict E-Journey jest użyteczny. Rower szosowy to tylko kawałek sprzętu sportowego. Wspomaganie elektryczne dla większości rowerzystów brzmi absurdalnie. A jednak coraz więcej producentów wprowadza na rynek takie warianty.

Projekt E-Journey jest ściśle oparty na modelu RC Professional znanym z Tour de France. Pod względem geometrii różni się nieznacznie ze względu na dłuższy rozstaw osi i nieco dłuższą rurę sterową. Na pierwszy rzut oka nie widać, czy to wersja klasyczna, czy elektryczna. Dopiero jednostka sterująca w górnej rurze i silnik w piaście tylnego koła dają wyobrażenie o specjalności. Silnik jest ukryty przez zestaw zębatek i hamulec tarczowy, a bateria schowana w dolnej rurze. Topowy model został przetestowany w opalizującej, wielokolorowej lakierni, która zmienia kolor z fioletowego na zielonkawy w zależności od padania światła i kąta patrzenia. W pełni wyposażony w Shimano Dura Ace, w tym elektroniczną przerzutkę. W rozmiarze S rower waży 11 kilogramów, gdy jest gotowy do jazdy z pedałami i własnym siodełkiem. To znacznie więcej niż tradycyjny rower szosowy, ale przyjemnie lekko w porównaniu z innymi elektrycznymi rowerami szosowymi. Gdy tylko znajdziesz się w siodle, waga przestaje być problemem. Przyczynia się do tego nie tylko aerodynamiczna optymalizacja ramy węglowej i wysokoprofilowe obręcze od własnego producenta części Syncros. Kierownica Syncros z zintegrowanym mostkiem również jest zaprojektowana z myślą o aerodynamice. Przyczepna i stabilna, jest również ozdobą. Wszystkie kable są poprowadzone wewnątrz i wychodzą dopiero na tylnym widełku, dzięki czemu rower robi ogólnie estetyczne i schludne wrażenie.